羅茨風機是一種容積式壓縮機,屬於(yú)旋轉機械,具有結構簡單、風機内腔不需要潤滑油、運轉平穩、性能穩定等優點,已被廣泛應用於(yú)石化、建材、電力、冶煉、化肥、礦山、港口、輕紡、食品、造紙、水産(chǎn)養殖和污水處理、環保産(chǎn)業等諸多領域。
羅茨鼓風機的結構主要是有一對(duì)腰形漸開線轉子、齒(chǐ)輪、軸承、密封和機殼等部件組成。
關(guān)鍵字:羅茨鼓風(fēng)機、轉子、設計、繪圖
Abstract
Roots blower is a positive displacement compressors are rotary machine, has a simple structure, the fan cavity does not require lubricants, smooth operation, stable performance, etc., have been widely used in petrochemical, building materials, electric power, metallurgy, chemical fertilizers, mining, ports, textile, food, paper, aquaculture and wastewater treatment, environmental protection industry and many other fields.
The main structure of the Roots blower is a pair of kidney-shaped involute rotors, gears, bearings, seals and chassis and other components.
In this paper, according to the design requirements for large flow blower design, the first of the structural characteristics of the Roots blower, working principle and should be shipped in the field were analyzed; proposed design for this project on the basis of these analysis; then to Roots the major part of the blower detailed analysis and design, including the selection of the motor, V belt drive design, analysis and design of the rotor, design synchronization gears, shafts and shaft parts of the design and verification and block design, and prepared this blower use and maintenance manual; finally draw the blower assembly drawings and part drawings mainly through AutoCAD drawing software.
Keywords: Roots blower, Rotor, Design, Drawing
目 錄
摘 要 I
Abstract II
第一章 緒論 1
1.1羅茨鼓風(fēng)機的構成及特點(diǎn) 1
1.2羅茨鼓風(fēng)機(jī)的工作原理 2
1.3羅茨鼓風(fēng)機(jī)的應用領域 4
第二章 總體方案設(shè)計(jì) 5
2.1設計要求 5
2.2方案設計 5
第三章 羅茨鼓風(fēng)機(jī)主要部件設計 6
3.1電(diàn)動(dòng)機的選擇 6
3.1.1選擇電(diàn)動(dòng)機類型 6
3.1.2電(diàn)動(dòng)機容量的選擇 6
3.1.3電(diàn)動(dòng)機轉速的選擇 6
3.2 V帶(dài)傳(chuán)動的設計 6
3.2.1 V帶(dài)的基本參(cān)數計算 6
3.2.2 帶(dài)輪結構(gòu)的設計 9
3.3轉子設計 9
3.3.1轉子葉型設(shè)計(jì) 9
3.3.2轉子的幹(gàn)涉檢測(cè) 12
3.3.3轉子的結構(gòu)設計(jì) 12
3.4同步齒(chǐ)輪設計(jì) 13
3.4.1選精度等級(jí)、材料和齒(chǐ)數 13
3.4.2按齒(chǐ)面接觸(chù)疲勞強度設計 13
3.4.3按齒(chǐ)根彎曲強度設計(jì) 14
3.4.4幾(jǐ)何尺寸計(jì)算 16
3.5軸及軸上零件的設(shè)計(jì)與選擇 16
3.5.1傳(chuán)動(dòng)軸的設計 16
3.5.2軸承的選(xuǎn)擇與(yǔ)校核 19
3.5.3鍵(jiàn)選(xuǎn)擇與校核 20
3.6缸體的設(shè)計(jì) 21
第四章 羅茨鼓風(fēng)機的使用與維護(hù) 22
4.1安裝(zhuāng)注意事項(xiàng) 22
4.2操作使用注
山東理工大學車輛工程學科始建於(yú)1978年,是山東省第一批重點學科,也是我校首批獲得碩士學位授權學科之一,2009年成爲博士學位授予立項建設學科,“十五”、“十一五”和“十二五”期間連續三屆遴選爲山東省強化建設重點學科。車輛工程專業爲國家級特色專業,車輛工程教學團隊爲國家級教學團隊,《汽車電器與電子技術》課程爲國家級精品課程。經過多年的建設和發展,已形成完整的本科、研究生教育培養體系,形成瞭(le)以教授、博士爲主體,職稱結構、學曆結構、學緣結構、年齡層次合理的學術梯隊,現有教師20人,其中博士生導師4名,教授9名、具有博士學位的教師15名,新世紀百千萬人才工程國家級人選2名,享受國務院政府特殊津貼2名,山東省有突出貢獻的中青年專家3名,山東省教學名師2名。形成瞭(le)車輛電力電子及控制技術、特種車輛及控制技術、車輛系統動力學、新能源汽車設計與控制四個穩定的研究方向。建立瞭(le)良好的教學科研平台:車輛檢測中心、車輛動力試驗檢測系統、車身三坐标測量系統、汽車底盤測功系統、特種車輛測控試驗平台、發動機測控系統、GPS衛星導航定位系統,車輛虛拟現實中心等,實驗室面積6000平方米,儀器設備總值2600萬元。設有“山東省車輛工程技術研究中心”、“山東省汽車工業總公司車輛測試中心”山東理工大學新能源汽車工程技術研究院等科研機構。
近幾年來本學科獲得國家技術發明二等獎1項、國家科技進步三等獎1項、山東省科技進步一等獎2項、省部級二等獎8項、三等獎6項,山東省教學成果一等獎2項;完成和承擔的國家科技支撐計劃、國家重大科技成果轉化計劃、國家自然科學基金等8項、省部級課題22項、廳局級項目及與企事業單位聯合開發項目80餘項,科研經費達1500萬元。本學科與中國重汽集團、濰柴動力集團、北汽福田汽車公司、中通客車集團、山東時風集團、泰安特種車輛廠(chǎng)、淄博汽車廠(chǎng)等建立瞭(le)良好的科技合作關系。
标志性成果1:車輛用钕鐵硼永磁發電裝置可控整流穩壓技術及其應用;已獲得授權發明專利11項,通過省部級等鑒定項目15項,獲得省部級二等獎6項,已轉讓30多家企業生産(chǎn),新增産(chǎn)值30億元,取得瞭(le)顯著的經濟效益和社會效益,獲得2006年度國家技術發明二等獎。
标志性成果2:工程車輛無線遙控技術,研制出瞭(le)我國第一台無線遙控型履帶式推土機,其核心技術爲我國創建無線遙控特種車輛産(chǎn)業提供瞭(le)有力的技術支持,新增産(chǎn)值3億元,獲得2003年度山東省科技進步一等獎。
标志性成果3:機械與車(chē)輛結構CAE研究及工程應用,在多項國家級和省部級科技項目資助下,深入開展瞭(le)機械與車(chē)輛結構CAE技術的研究,取得瞭(le)一系列研究成果,發表學術論文26篇,其中被SCI、EI檢索15篇,多次被國内外學者引用,解決瞭(le)企業的關鍵技術問題,獲得2006年度山東省科技進步二等獎。
電(diàn)力電(diàn)子與電(diàn)力傳(chuán)動學科
電(diàn)力電(diàn)子與電(diàn)力傳(chuán)動學科爲省級強化建設重點學科。現本學科有教授11人,副教授21人,15人具有博士學位,首屆國家“百千萬人才工程”第一、二層次人選1人,享受國務院政府特殊津貼人員1名,山東省突出貢獻中青年專家2名,形成瞭結構合理、學術水平較高的學術梯隊。
本學科圍繞電力設備故障檢測及節能降耗等生産實際,已形成相對穩定、並(bìng)具有一定優勢與特色的研究方向:電力設備故障檢測與保護、電氣傳動與節能技術、輸電線路暫态分析與保護、電氣信息檢測技術等。特别是面向城鄉電網的行波精確故障測距技術、面向廠礦企業的電弧爐節能監控技術等方面的研究已處於(yú)國内甚至國際領先水平。钕鐵硼永磁發電裝置可控整流穩壓技術及其應用、基於(yú)行波原理的電力線路在線故障測距技術分别於(yú)2006年、2007年獲得國家發明二等獎。2008年獲得國家自然科學基金基於(yú)投影變換的輸電線路電磁暫态計算模型的研究,2009年獲得國家自然科學基金基於(yú)快速儲能的風電系統柔性潮流優化控制關鍵技術研究,基於(yú)散射光信号頻率分解的納米顆粒測量技術研究,2010年獲得國家自然科學基金小電流接地故障暫态分析及重點項目基於(yú)參數識别的繼電保護基礎理論研究。2011年獲得國家自然科學基金智能配電網故障無縫自愈系統及其保護控制方法的研究、仿人機器人高效平滑抓取物體的控制策略研究。近3年來,承擔國家自然科學基金、科技部國際合作項目、國家重點新産品計劃等國家級項目10餘項,其他縱、橫向科研項目20餘項,總經費1100餘萬元;獲省部級獎勵4項;在權威期刊和國際學術會議發表學術論文200餘篇,其中SCI、EI收錄160餘篇。
2009年電氣工程及其自動化專業被確(què)定爲國家特色專業建設點。2009年山東理工大學被批準爲博士點立項建設單位,本學科負責農業工程一級學科下的農村電網自動化方向建設。2010年電氣工程獲得一級學科碩士授予權。本學科現有山東省高壓電網暫态保護工程技術研究中心、電氣技術研究所、感應電爐技術研究所、檢測技術研究所、風力發電與並(bìng)網技術研究室、電力電子測試研究室、微弱信号檢測研究室、電力系統繼電保護實驗室等教學科研實驗平台,精密貴重教學科研儀器價值達1280萬元。擁有國内外學術期刊50餘種、國内外期刊數據庫超過5個,專業圖書超過1.5萬冊。
近3年,招收碩士研究生121人,與山東大學聯合培養博士研究生3人,畢(bì)業1人。在校研究生發表學術論文20餘篇,省級優秀學位論文1篇。招收本科生560人,畢(bì)業400人,就業率達(dá)92.5%。新開出學科前沿課程3門,雙語課程2門;出版國家級規劃教材2部;《自動控制原理》、《電路》獲省級精品課程;獲省級教學成果獎2項。
機械電子工程
機械電子工程學科自“九五”以來一直是山東省重點學科,2006年12月批準爲強化建設省級重點學科,2011年被批準爲省“十二五”重點學科(特色重點),也是碩士學位授予學科,其所在一級學科——機械工程學科是博士學位立項建設學科。趙玉剛教授擔(dān)任本學科學術帶(dài)頭人。
該學科現有教授26名、副教授16名、博士31名,山東省有突出貢獻的中青年專家2人,淄博市有突出貢獻的中青年專家4人,省級學科帶頭人3人,省高校中青年學術骨幹與學科帶頭人培養對象6人,省千名知名技術專家3人,形成瞭(le)一支學術水平高、研究方向明確、結構合理的研究隊伍。該學科下設山東省數字化設計制造工程技術研究中心和山東省精密模具省級重點實驗室,先後投入3000多萬元資金對省級重點實驗室進行強化建設和中央與地方實驗室共建,使實驗室的整體水平在機械電子工程學科達到瞭(le)省内第一、國内一流;該學科下設先進制造技術、數控與機電控制技術、機電系統測試技術和並(bìng)聯機器人技術4個研究方向,中國工程院院士盧秉恒教授爲機械電子工程省級重點學科的特聘教授和首席專家。
在人才培養方面,注重培養受教育者的愛(ài)國主義情操、創新意識、團隊精神和工程實踐能力,努力将他們造就成爲符合時代發展需求的高層次人才。學科本年度爲社會培養近400名本科畢業生,就業率保持在95%以上,考研率達到42%。在研究生培養方面,本年度畢業的18名碩士論文外審盲評一次通過率100%,優良率100%,40%以上研究生考取瞭(le)博士生。在教學和人才培養方面已經形成瞭(le)明顯的專業優勢和特色。
本學科始終把産(chǎn)、學、研相結合作爲學科發展的推動力。近5年來,本學科承擔瞭(le)國家863項目、國家軍工項目、國家自然科學基金等國家級項目8項,山東省重大專項、山東省科技攻關、山東省自然科學基金等省級項目16項,地廳級項目14項,到位科研經費2500餘萬元,獲省科技進步二等獎7項、三等獎4項,獲地廳級科技進步一等獎3項、二等獎6項、三等獎5項;獲得發明專利26項,實用新型專利38項;出版學術專著3部;發表論文500餘篇(其中SCI、EI、ISTP收錄160餘篇)。
本學科注重與生産企業的合作與成果轉化,爲企業解決瞭(le)大量關鍵技術難題:研制的“導彈陶瓷天線罩光透射掃描檢測系統”,解決瞭(le)導彈陶瓷天線罩裂紋和質地疏松檢測的難題,在某軍工企業用於(yú)導彈陶瓷天線罩生産的無損檢測;研制的“五軸聯動空間弧面凸輪加工數控系統與機床”,在企業用於(yú)空間弧面凸輪的加工,解決瞭(le)空間弧面凸輪高精度、高效率、低成本加工的難題;研制的“羅茨鼓風機葉輪開發加工關鍵技術研究與成套裝備”,解決瞭(le)羅茨風機、羅茨真空泵葉輪設計和加工的難題,在山東省章丘鼓風機股份有限公司、山東同彙機械有限公司、章丘錦工機械有限公司等國内42家羅茨風機生産骨幹企業推廣應用;研制的“充油式深水步進電動機”,解決瞭(le)步進電動機在深水高壓環境下的承壓、密封、絕緣等問題,在我國的深海資源勘察中獲得應用;研制的“複雜曲面數字化磁粒研磨加工控制系統與機床”,在國際上首次将數控技術、數字化技術與磁粒研磨抛光加工技術結合在一起,成功地用於(yú)複雜曲面的研磨抛光,解決瞭(le)複雜曲面研磨抛光加工自動化的國際難題;研制的“教學型微型數控車床與銑床”在高等院校推廣應用,爲我國高校提供瞭(le)技術先進、成本低、使用效率高、操作安全、性能可靠的教學設備。近5年來,本學科獲得橫向合作研究開發項目30多項,橫向科研經費總計1200多萬元,爲企業新增産值6.8億元,新增利稅6500萬元,爲我國的經濟建設做出瞭(le)巨大貢獻。
機械設計及理論
機械設計及理論學科 “九五”以來一直是山東省重點學科,也是碩士學位授予學科,其所在一級學科——機械工程學科是博士學位立項建設學科。現有專業技術人員44人(其中教授15人、博士27人),省級學科帶頭人2人,省級有突出貢獻中青年專家2人、市級有突出貢獻中青年專家1人。通過人才引進、培養,已經擁有一批學術造詣深、在國内外有較大影響的學術帶頭人,已形成4個穩定的研究方向,在機構學與機械系統創新設計、潤滑理論與軸承技術、耐磨耐蝕機械零件界面設計和性能及幾何精度設計與質量控制理論研究等領域具有較強的科研實力。經過建設初步構建瞭(le)服務於(yú)機械制造業發展的設計、分析和技術創新工程平台,爲山東省地方經濟建設作出瞭(le)貢獻。
近3年來,本學科先後承擔(dān)國家和省部級科研項目20餘項、橫向合作課題70餘項,科研經費到位1700多萬元,發(fā)表論文200餘篇,其中三大檢索論文133篇,出版學術專著和教材3部,獲得省部級以上科技成果獎勵4項,獲得國家發(fā)明專利12項、實用新型專利31項。
人才培養方面,貫徹學校“高質量地培養高素質人才”辦(bàn)學指導思想,三年來參與培養瞭(le)大量本科生,培養研究生52人,考取的博士生占50%以上,就業率100%。教學研究工作成績顯著,獲國家級教學成果獎1項,省部級教育教學成果獎勵5項,指導學生獲得全國三維數字化創新設計大賽一等獎1項,山東省機電産品創新設計大賽一等獎2項、二等獎2項。
在條件建設方面,本學科通過大力投入和建設,教學、科研條件顯著改善,擁有中央與地方共建機械基礎實驗室和山東省機械基礎實驗教學示範中心,其儀器設備(bèi)總值2400餘萬元,長(zhǎng)期訂閱100多種國内外重要學術期刊。
在學術交流方面,先後有多名教師到美國、日本、法國、加拿大進修和進行合作研究,並(bìng)有多名科研人員參加國際學術會議並(bìng)受邀作學術報告,邀請瞭(le)多名來自美國、新西蘭等國及台灣地區的學者進行講學,大大提高瞭(le)本學科的教學科研水平及國際影響力。
本學科十分注重外延和内涵建設,已成爲校内跨學院的科學研究和技術開發平台,不斷推進産(chǎn)學研結合,解決瞭(le)一批行業發展的關鍵技術問題,形成瞭(le)一系列具有自主知識産(chǎn)權的核心技術。近三年來争取科研經費1000餘萬元,推廣科技成果30餘項,創造瞭(le)8000多萬元的經濟效益。
在國家自然科學基金、國家重點新産品計劃等支持下,研制開發的新型地平式生活垃圾中轉站、生活垃圾塑料優化分選裝置等系列産品穩定性好,提高瞭(le)生活垃圾轉運效率及廢棄塑料的資源化利用水平,經濟效益和社會效益突出,累計實現産值3000多萬元,獲得山東省科技進步二等獎;研制的“結構冗餘微定位平台”採(cǎi)用瞭(le)先進的微驅動模塊,先後取得6項發明專利,其轉化的科研成果爲多家高技術企業帶來較大的經濟效益,該成果被評爲淄博市2010年唯一的一項技術發明一等獎。
在進行薄膜潤滑理論的研究和應用中形成瞭(le)以能量流爲主線的研究方法與理論,並(bìng)研究瞭(le)特殊工況下的潤滑特性,對高精密、微型機械的研究應用具有重要意義。
在精度設計和質量控制系統方法的研究方面,面向質量目标的統計公差技術系列研究成果已經轉化爲國家标準並(bìng)成爲今後作爲我國向ISO/TC213提交的統計公差國際标準的基礎(chǔ)。
在合金晶體界面工程研究領域,成功優化瞭(le)相關合金晶界特征分布(GBCD),針對基於(yú)退火孿晶的金屬材料GBCD優化的微觀機制問題提出瞭(le)“非共格∑3晶界遷移反應”理論模型,爲基於(yú)退火孿晶的金屬材料界面工程研究開辟瞭(le)新途徑,爲耐磨耐蝕機械零件界面設計和性能研究提供瞭(le)重要指導,研究水平居國際前列。
交通信息工程
交通信息工程及控制學科是山東省十一五、十二五重點(diǎn)建設學科,交通運輸專業2010年獲批國家級特色專業,《汽車(chē)電器與電子技術》課程爲國家級精品課程,山東省道路智能控制與運輸安全工程技術研究中心設立在交通信息工程及控制學科。
交通信息工程學科現有教授8名、副教授/高級實驗師共12名,其中,博士13名、在讀博士3名,形成瞭(le)以教授爲學術帶頭人、結構合理、團結創(chuàng)新的學術梯隊。該學科現有載運工具運行控制、交通行爲與控制、交通安全與信息融合、交通規劃與管理、交通流理論與模拟、智能道路與安全技術等穩定的研究方向。
現有專業實驗室6個,面積2000餘平方米,配置車輛電子研究開發系統、數據採(cǎi)集器、dSPACE實時仿真系統、Vector CAN總線開發分析工具、四輪定位儀、汽車操縱穩定性測試儀、VPG軟件、GPS系統、視頻監控系統、交通規劃平台、交通仿真平台、交通信息技術平台、虛拟現實、單片機仿真等試驗系統,自制實驗儀器設備(bèi)12台套,其中,2台自制實驗儀器獲山東省優秀實驗教學成果2等獎,1台自制實驗儀器獲山東省優秀實驗教學成果3等獎,8台自制實驗儀器獲山東理工大學優秀實驗教學成果1等獎。
“十一五”期間,獲得國家級項目2項,省部級項目7項。企事業單位委托研究項目36項,科研經費達到1188萬元。獲得山東省科技進步二等獎1項,國家級教學成果二等獎1項。通過鑒定及驗收項目35項,獲得授權發明專利1項,申請發明專利2項。在國内外重要學術期刊(國際會議)發表論文112篇,SCI/EI/ISTP檢索42篇,出版著作2部、教材3部。本科生一次就業率98%,考研率達到45%以上,有30%的學生參(cān)加各類科技創(chuàng)新活動,獲得省級二等獎及以上獎勵6項。研究生論文全部實現盲審,創(chuàng)新能力不斷提高,近5年來,研究生發表論文EI/ISTP檢索30篇。
交通信息工程及控制學科與淄博柴油機總公司聯合研究開發的“燃氣發動機智能管理系統”已於2007年9月份在山西煤礦投入應用,爲山東良子動力有限公司研究開發的“ATV350電控換檔控制單元”,促進産品出口創彙1000餘萬美元。本學科承擔的淄博、濟南等地的公共交通調查與規劃項目目前都已通過論證並(bìng)開始實施,有利地促進瞭(le)相關地區公共交通系統科學快速發展。承擔的菏澤、淄博等地點交通安全規劃有效地降低瞭(le)相關地區交通事故發生率和生命與财産損失,大大提高瞭(le)道路交通安全性。
農業機械化工程
本學科是山東省農業工程領域唯一的“泰山學者”設崗學科,是“九五”、“十五”、“十一五”和“十二五”山東省重點學科,其中“十一五”省重點學科驗收成績爲優秀。學科下設的農業機械化及自動化專業是國家級特色專業,《農業機械學》是國家級精品課程,所屬工程圖學教學團隊建設成瞭(le)國家級教學創新團隊,所在的農業工程一級學科2009年成爲瞭(le)博士學位授權立項建設學科。在精密播種機械、玉米聯合收獲機械、農業裝備信息化數字化設計等方面的研究處於(yú)國内領先水平,2009年獲得1項國家級獎勵,承擔瞭(le)一批高水平研究課題。2011年4月,本學科下設的“旱作農業機械及信息化實驗室”成爲山東省重點實驗室。學科現有人員21人,其中教授7人,副教授10人,其中有博士學位8人,學術帶頭人具有較高的研究水平和穩定的研究方向,學術梯隊結構合理,科研經費充足。
近3年來,分别承擔瞭(le) “十一五”科技支撐項目、國家自然科學基金項目、省部級課題和各類橫向課題21項,科研經費合計725萬元。本方向自2007年設置“泰山學者”崗位以來相關研究“北方一年兩熟區小麥免耕播種關鍵技術與裝備”獲2009年度國家科技進步二等獎。建設期間承擔的“十一五”國家科技支撐計劃項目有“新型自走式玉米聯合收獲機研究與示範(2006BAD28B02-1)”、“多功能農業裝備與設施研制-玉米(大豆)高速氣力式原茬精密播種機研究與開發(2006BAD11A05-3)”、“農業裝備數字化設計技術研究 (2006BAD11A01)”和“農業裝備試驗監測技術研究(2006BAD11A17-03)”等4項;目前還承擔著(zhe)公益性行業(農業)科研專項經費“玉米收獲技術與裝備研究(-04)”、國家自然科學基金項目“多學科知識融合驅動的複雜産品協同設計理論與方法研究()”和“鲨魚表皮納界面與微形貌合成生物複制基礎研究()”及“十二五”農村領域計劃項目“玉米種植機械關鍵技術和裝備研制與示範(2011BAD20B09)” 子課題等項目的研究。發表學術論文180餘篇,獲得發明專利8項。2008年舉辦瞭(le)中-加保護性耕作技術論壇,先後有22人次參加瞭(le)重要的國際學術會議,先後參與2項國際交流合作項目。2011年5月承辦2011農業工程新技術國際學術會議暨泰山學術論壇,會議由中國農業工程學會主辦,中國工程院院士羅錫文、愛爾蘭皇家科學院院士孫大文、中國農業工程學會秘書長秦京光等國内外知名專家學者出席會議,學科的國内外學術影響逐漸擴大。
目前本學科參與成立瞭(le)山東省農業裝備産業技術創新戰略聯盟、山東省農業機械工程技術中心和山東省收獲機械工程技術中心,參加瞭(le)德國農業工程學會和韓國農業機械學會的科研活動,成爲中國農業工程學會常務理事單位、中國農業機械學會理事單位、山東農業機械學會副理事長單位和山東農業工程學會副理事長單位。近年來成果轉讓或被採(cǎi)用6項,産生直接經濟效益530萬元。“泰山學者”崗位特聘教授李洪文依托本學科在保護性耕作技術方面開展瞭(le)富有成效的工作,培養瞭(le)一批中青年學術骨幹,本學科在全國的學術影響明顯增強。
應用化學
應用化學專業於(yú)2003年取得碩士學位授予權,2010成爲化學工程與技術碩士學位一級授予權學科。應用化學及相關的化學工程、化學類本科生2140人。擁有應用化學、化工原理、化學工程與工藝三個教研室,應用電(diàn)化學研究所和山東省清潔能源工程技術中心燃料電(diàn)池研究所,以及山東省紡織化學品與染整技術工程中心。
學科在近幾年共主持國家“863”課題1項,國家“973”計劃子項目1項,國家自然基金科研項目8項、省部級項目25項,完成企業委托課題40餘項,科研經費總計達到1200餘萬元。共出版各種著作和教材6部,發表科研論文211篇,其中113篇被SCI、 EI收錄。獲1項國家科技進步獎二等獎(2008年)、6項省部級獎勵,獲授權國家發明專利15項。共有20餘項科研成果被企業採(cǎi)用,實現經濟效益4970餘萬元,爲地方經濟的發展作出瞭(le)貢獻。
該(gāi)學科與國内外多所著名大學建立瞭(le)良好的學術交流,如英國的帝國理工學院、新加坡國立大學和加拿大的塞布魯克大學等均與本學科開展瞭(le)合作研究工作。
經過近幾年的發展,應用化學學科在燃料電池、新型膜制備和膜反應器、催化劑的分子級結構設計、納米儲能電極材料的研制等方面都取得瞭(le)突破性進展,部分研究處於(yú)國際先進、國内領先水平,形成瞭(le)自己的特色和優勢。本學科所取得的标志性成果主要有:提出瞭(le)中空纖維陶瓷膜結構優化、中空纖維透氧膜表面修飾改性新思路,開展瞭(le)陶瓷中空纖維膜制備與應用研究,開發瞭(le)相轉化/燒結法制備中空纖維陶瓷膜技術,利用陶瓷中空纖維膜優異的催化-分離耦合性能,實現瞭(le)天然氣轉化制合成氣、制氫和偶聯制取乙烯,提出瞭(le)一種膜分離器和反應器設計新模型。直接甲醇燃料電池的研究,制備瞭(le)非鉑系催化劑、高阻醇膜。開發成功瞭(le)室溫空氣自呼吸燃料電池及其電池堆。採用自制催化劑制備的室溫空氣自呼吸燃料電池取得突破性進展,開發成功小型電器用電器用概念型燃料電池。
美術學
教學方面,2010年美術學學科專任教師43人(教授1人、副教授13人、講(jiǎng)師26人、助教3人),具有碩士學位的15人,碩士研究生導(dǎo)師8人。
2010年,學院繼續堅持把人才培養作爲學院的核心使命,始終堅持教學工作中心地位,積極構建“一個中心、兩個環節、三項保障”的教育教學工作體系。一個中心,即育人爲根本,教學爲中心;兩個環節,即文化科學素質提升和實踐能力培養;三項保障,即建立健全教學管理體系,加強完善制度建設,保障教學經費投入。不斷深化教育教學改革,積極探索瞭(le)面向社會、面向市場的高素質應用美術設計人才的培養模式,開展瞭(le)選課制教學探索和課程項目教學探索,辦學水平與教育教學質量穩步提高。今年本專科新生入學319人,超額完成瞭(le)招生計劃數任務,實現瞭(le)預期目标。在2010年進行的兩年一屆的校級教學評估中取得瞭(le)較好成績,得到瞭(le)校内外專家的認可和社會的好評。教授爲本科生上課率達到100%、課堂教學質量評價優秀率在90%以上,學院獲得校級教研立項1項,大學生創新研究項目1項,結項2門校級網絡課程,3人獲年度優秀教師獎,1人獲優秀教育工作者稱号。在山東省教育廳舉辦的山東省第二屆高校美術與設計專業師生基本功比賽中,教師有1人獲一等獎, 4人獲二等獎, 6人獲三等獎, 3人獲優秀指導教師獎;學生有2人獲一等獎, 3人獲二等獎, 13人獲三等獎, 12人獲優秀獎,7人獲入圍獎,並(bìng)獲優秀組織獎。
科研方面,學院大力推進科研工作的開展,制定並(bìng)出台瞭(le)《美術學院科研獎勵辦法》,積極鼓勵教師參與科研項目申報,2010年獲得學校人文社會科學發展基金項目——特色項目支持工程2項。注重高水平論文、藝術作品和技法教材的發表、參展與出版,積極籌辦藝術作品展覽活動,廣泛開展學術交流活動。2010年,組織校内外師生各種藝術展覽近20次;共發表學術論文15餘篇(6篇核心期刊),其中4篇CSSCI期刊論文;出版專著1部;有1件藝術作品在中國美協主辦的國家級展覽中獲獎,有8件藝術作品入選省美協主辦的省級展覽,其中7件獲獎。唐秀玲教授作爲教育部高等學校藝術類專業教學指導委員會美術類專業教學指導委員會委員在江蘇大學參加第四屆年會。唐秀玲教授還赴中國當代工筆畫院現代工筆畫高研班講學,並(bìng)被中國美協聘爲“全國首屆現代工筆畫大展”評委。
研究生方面,2010年,錄取16名全日制碩士研究生,在校生規模達到32人。另外,還開展瞭(le)同等學力研究生教育,並(bìng)招收瞭(le)3名學員。爲提高研究生的綜合素質、創新能力和理論修養,學院制訂瞭(le)《關於加強美術學院研究生畢業創作和碩士論文管理的規定》。2010年,第一屆4名美術專業碩士研究生順利畢業,碩士論文盲評率和一次評審合格率都達到100%。立項山東省研究生教育創新計劃項目研究1項。
齊文化研究
文化研究院的前身淄博師專齊文化研究所,創建於(yú)1988年,是當時國内唯一由省編制委員會批準的專職研究齊文化的學術機構。根據《山東省“九五”期間精神文明建設規劃》和《山東省“九五”哲學社會科學發展規劃》精神和要求,1999年淄博學院成立後更名爲齊文化研究院,2001年山東理工大學成立後更名爲山東理工大學齊文化研究院。2000年,齊文化研究院被評爲山東省首批七個社科重點研究基地之一,2005年被評爲山東省文化藝術科學省級重點學科,2011年被評爲山東省高校“十二五”人文社科研究基地,研究院下設齊國曆史文化研究所、齊地文獻考古研究所、《管子學刊》編輯部、齊文化資料信息室、辦(bàn)公室。現有專職人員15名,其中教授5名,博士3名,具有副高級職稱人員6名。
學術研究和學科建設是研究院的主要任務。先後承擔國家重點圖書與重點出版項目1項,《齊文化發展史》、《海岱地區文明的起源與發展研究》、《戰國百家争鳴與中華傳統體育精神構架》3項國家社科基金項目,完成省部級及其它各級各類規劃課題與橫向合作課題50餘項,出版學術專著60餘部,發表學術論文500餘篇。獲得省、市級社科優秀成果獎以及其它各類成果獎100餘項,其中,《齊文化叢書》(含書43種,共計1100萬字)獲山東省第四屆精品工程獎,《齊文化發展史》獲首屆“中華文化優秀著作獎”三等獎、山東省社科優秀成果二等獎。《<考工記>的工藝美學思想、富民思想——齊文化的價值内核、齊國建築藝術及其特色》獲山東省社科優秀成果二等獎。《齊文化通論》、《齊文化與山東省文化大省建設研究》、《齊文化與先秦地域文化》獲山東省社科優秀成果三等獎。
齊文化研究院積極開拓學術研究與教學實踐相結合的新路子。先後給山東理工大學研究生與本科生開出瞭(le)《中國傳統文化》、《齊文化概論》、《齊文化發展史》、《齊文化旅遊概論》、《孫子兵法》《中國古建築欣賞》、《齊文化與成功學》等10餘門課程。在此基礎上,2006年開始進行《國學與齊文化特色課程體系》建設,並(bìng)自2006級學生始開設《中國傳統文化與人生修養》必修課,走出瞭(le)一條将傳統文化資源轉化爲教育教學資源、齊文化特色課程系列化的新路子。
《管子學刊》作爲齊文化研究院的院刊,創辦(bàn)於(yú)1987年,1992年入選全國中文核心期刊,1999年入選中國人文社會科學核心期刊,2004年入選山東省優秀期刊和中國學術期刊綜合評價數據庫(CAJCED)統計源期刊,2004年2005年連續入選中國核心期刊數據庫與中文社會科學引文索引來源期刊(CSSCI)。
齊文化研究院在做好研究、教學和出版等工作的同時,積極爲地方服務。先後主持完成瞭(le)山東省社科規劃重大課題《齊文化與山東文化大省建設研究》,參與完成瞭(le)山東省社科規劃課題《淄博市文化産業發展戰略研究》;完成瞭(le)《管仲紀念館創意策劃書》、《周村絲綢博物館創意策劃書》、《夢泉山旅遊區創意策劃書》等,其中已於2004年和2006年建成並(bìng)向遊客開放;積極參與瞭(le)世界足球起源於齊都臨淄論證會;多次參與中央電視台《走遍中國》、山東電視台《齊魯行》等大型節目的錄制;與淄博市紀委合作撰寫瞭(le)《齊文化廉政名言警句》、《齊文化廉政故事選編》,與淄博市工商局合作《齊工商研究》,與淄博市委宣傳部合作撰寫瞭(le)“淄博三名叢書”(《淄博名人》、《淄博名景》、《淄博名物》)、《淄博曆史人物》等書;積極參與瞭(le) “臨淄齊國故城與齊王陵”申報世界文化遺産、蹴鞠、孟姜女故事等申報中國非物質文化遺産和山東工作非物質文化遺産的論證申報工作。2004年,在學校的大力支持下,齊文化研究院出版瞭(le)《齊文化旅遊叢書》,這是第一套關於齊文化旅遊的通俗讀物,深受社會歡迎。還承擔瞭(le)大量的齊文化旅遊、齊文化産業以及宣傳普及齊文化的地方委托項目等。總之,爲山東文化大省建設、淄博文化大市建設、地方經濟建設和社會發展做出瞭(le)積極貢獻。
齊文化研究任重而道遠。齊文化研究院将仍然沿著(zhe)科研、教學、辦(bàn)刊、服務地方相結合的路子一如既往地前進,爲早日建成齊文化學科,爲山東文化強省目标的早日實現努力奮鬥。
音樂學
音樂學院的音樂學專業曾被山東省文化廳評爲山東省文化藝術科學省級重點學科,該專業有教授4人,副教授職稱(chēng)的教師14人,碩士生24人,井華、石蔚教授爲省級學科帶頭人,形成瞭(le)一支教學、科研能力強,且學曆、年齡、職稱(chēng)結構合理的、敬業精神強的師資隊伍。2010年度我們精心規劃發展藍圖,加大建設力度,使該學科得以快速發展。
2010年度在學校科研政策的正確(què)指引下,學院積極鼓勵並(bìng)大力組織專業教師緻力科研創作和參加藝術展演活動,以課題研究及理論著述提升本學科的學術層次。2010年,本學院有33篇文章發表在《山東理工大學學報》、《齊魯藝苑》、《蒲松齡研究》等專業期刊;其中在《學術論壇》、《東疆學刊》、《管子學刊》等核心期刊上發表論文26篇,CSSCI及以上論文4篇;在第四屆高校基本功比賽中榮獲一等獎3項,二等獎9項,三等獎5項;第三屆合唱節榮獲優秀組織獎,合唱比賽一等獎。
音樂學專業2010年爲社會培養114名本科畢(bì)業生,就業率基本保持在84%以上,一部分優秀畢(bì)業生被各藝術培訓中心聘爲專業教師。在藝術人才培養方面已經形成瞭(le)本專業明顯的專業優勢和特色。2010年爲瞭(le)更好的提高學科水平,我院特派出兩名專業教師到中央音樂學院和上海戲劇學院進行訪問學習,旨在引進學科建設的先進理念。同時邀請國内知名專家對我院音樂學學科進行指導,聘請瞭(le)一部分專家、學者擔任我院兼職教授。
應用數學
應用數學是山東理工大學較早建設的校級重點學科之一,應用數學研究所是校級重點科研機構。在學校各方的大力支持下,應用數學學科步入瞭(le)快速發展的軌道,2011年入選山東省“十二五”重點學科。本學科現有教師56人,其中教授10人,博士28人,有海外學術背景的5人,碩士生導師12人,已形成一支職稱(chēng)、學曆、年齡、學緣結構合理的高水平學術隊伍,擁有1個省級教學團隊、1個學校首批重點建設的創新研究團隊。
作爲理學院學科建設的重點,應用數學學科發展具有堅實的基礎。學院設有實驗中心,建有數學建模實驗室、科學計算與應用軟件實驗室、統計調查實驗室、圖書資料室,並(bìng)有專門的研究生實驗室,儀器設備總值1200餘萬元,資料室藏書2萬餘冊。随著(zhe)數學和統計學兩個一級學科碩士點的獲批和招生,應用數學學科有瞭更爲廣闊的發展空間。學院曆來重視研究生的培養,形成瞭一套較爲成熟的人才培養模式,研究生的科研能力及社會職業能力都得到瞭較大的提升。近年來,研究生在國内外學術期刊發表論文40餘篇,被三大檢索收錄20餘篇,獲山東省優秀碩士學位論文1篇。畢業生中有20%以上考取博士研究生,其他都在高校、教育機構、IT行業以及政府部門工作,研究生培養質量得到瞭社會的廣泛認可。
應用數學是把數學理論和方法應用於(yú)現代科學技術的一門學科,是聯系數學與自然科學、工程技術及信息、管理、經濟、金融、社會和人文科學的重要橋梁。應用數學專業重視數學理論和應用基礎(chǔ)理論的研究,同時注重數學理論在工程技術、科學計算和信息科學中的應用。經過多年的建設和發展,本學科以科學與工程計算及其應用爲主要特色,緻力於(yú)數學與環境、力學、機械、生物和信息安全等學科的交叉研究,已形成“數學物理反問題及應用”、“微分方程數值計算及應用”、“信息安全中的數學理論及應用”、“數理統計”、“系統優化理論及應用”等在國内外有較高學術影響的研究方向。
近年來,本學科人員主持國家自然科學基金項目12項、參(cān)與國家自然科學基金項目9項,主持省部級科研項目19項、參(cān)與6項,其他各類科研項目52項。在國内外重要學術期刊上發表科研論文560餘篇,其中SCI、EI檢索290餘篇,出版專(譯)著3部。獲山東(dōng)省科技進步二等獎1項,山東(dōng)省教學成果一等獎、二等獎各1項,山東(dōng)省高校優秀科研成果二等獎2項、三等獎7項,其他科研成果獎12項。
生物化學與分子生物學
生物化學與分子生物學學科通過不斷整合學科隊伍、凝練研究方向、提升學科目标,逐步建設形成瞭(le)穩定的具有一定特色和優勢的研究團隊、科研平台和研究方向,目前設有計算生物學與生物信息學、發育與進化生物學、藥物化學、植物逆境生物學四個穩定的研究方向。現有教授7人,副教授14人,其中博士生導師1人,碩士生導師20人,具有博士學位的22人。先後承擔瞭(le)國家“863”計劃項目1項,國家“973”、“863”、“國家科技支撐”計劃項目子課題各1項,國家自然科學基金13項,省部級科研課題15項。發表學術論文380篇,其中SCI收錄151篇,並(bìng)有多篇論文發表在《The New England Journal of Medicine》、《Nature Reviews Molecular Cell Biology》等國外著名的權威期刊上。曾獲山東省自然科學獎一等獎1項,教育部自然科學獎二等獎1項,山東省高等學校優秀科研成果獎一等獎2項、二等獎1項。
本學科設有山東省生物信息工程技術研究中心、發育與進化生物學實驗室等科研機構,科研實驗室面積近2000㎡,實驗儀器設備(bèi)總值達到1700餘萬元,爲研究生培養和學科發展奠定瞭(le)堅實的基礎,形成瞭(le)理論生物學與實驗生物學相結合、基礎研究與應用研究相融合的研究内容和特色。
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長(zhǎng)陽土家族自治縣起重司機培訓電(diàn)話
往汽車(chē)上卸料時,應等汽車(chē)停穩,駕駛員離開駕駛室後,方可回轉鏟(chǎn)鬥,向車(chē)上卸料。爲什麽學挖掘機必須要學保養。
長(zhǎng)陽土家族自治縣起重司機培訓電(diàn)話
注意配管部份洩漏情況 液壓裝置配管良否,於(yú)運轉一段時間後即可看出,檢察是否漏油,配管是否松動(dòng)。
随著(zhe)電動叉車(chē)廣泛應用,事故發生率也在不斷提升。
在許多學員看來,學挖掘機就是學怎麽開、怎麽操作,至於如何保養挖掘機就沒有那麽上心瞭,甚至認爲保養沒有什麽可學的。之所以會有這樣的想法,一方面是學員對保養挖掘機的重要性認知不夠,往往“重操作、輕保養”;一方面也是和挖掘機培訓學校對此不夠重視、教學方法不當有關,沒有把教練每天所做的保養工作變成教授學員如何學保養的機會,或者說這樣做瞭,但教練員並(bìng)沒有認真教學,學員隻是配合教練工作而已,同時挖掘機培訓學校在教學上還存在著(zhe)“保養簡單化、手段單一化”的現象,一味採用灌輸的方法教學,内容龐雜卻又單調,無法使學員産生興趣,也就沒有起到任何作用。 無論是學員,還是挖掘機學校都必須要明白挖掘機保養是挖掘機作業的基本内容,隻有掌握瞭挖掘機保養技巧才能稱得上是一位合格的挖掘機駕駛員。
長(zhǎng)陽土家族自治縣起重司機培訓電(diàn)話
使用非動力叉車(chē)或托盤千斤頂(dǐng)來搬運廢料或噴漆時,即使貨架沒有撞散,也要查看是否存在結構上的問題。
b當叉車(chē)司機以超過預置速度行使時,報(bào)警器将以聲音的形式提醒叉車(chē)司機。
任何一位成熟的挖掘機駕駛員都知道,做好對挖掘機的保養工作至少會帶來三大好處:能及時發現並(bìng)排除故障問題、能延長機械使用壽命、能提高挖掘機工作效率,所謂“三分開,七分養”寓意就在於此。所以他們在實際工作中,都非常重視保養工作,駕駛員如此,而用人單位更是這樣。 而對於挖掘機學員們來說,有一點很明確,學好挖掘機保養便於自己将來的求職,學好瞭(le)保養可在一定程度上能彌補自身在挖掘機操作技術上的不足。
該系統的好處在於(yú), 能夠減少叉車(chē)因速度行使過快而造成安全事故,減低安全上的隐患。
用人單位很清楚,無論是跟師傅學出來的徒弟,還是從挖掘機學校畢(bì)業出來的學員,其技術水平都不足以完全勝任,所以如果一位挖掘機學員擁有比較紮實的保養功底,會對個人就職産生極大的好處,這一點是不言而喻的。 因此,就挖掘機學校而言,在教學挖掘機時必須把挖掘機保養課程列爲一項重要科目,在教學内容的編(biān)排上不能不考慮學員的文化水平、接受能力,力求通俗易懂、實用可行;在教學手法上應結合理論和實踐,既要使學員形成一個基本的知識體系,又能強化他們的實踐能力。
長(zhǎng)陽土家族自治縣起重司機培訓電(diàn)話
再如齒(chǐ)輪的齒(chǐ)頂圓與泵體内孔表面因掃膛拉毛,當(dāng)齒(chǐ)頂上粘接鐵屑時,可用油砂條磨去粘接物。
主要原因還(hái)是人爲因素車(chē)的因素道路因素以及管理因素這類。
前移式堆高車是屬於(yú)堆高車類目的一種,目前已經被廣泛的用於(yú)倉(cāng)庫堆垛搬運及裝車卸貨使用。 首先在造型設計方面,前移式電動堆高車更接近於(yú)無腿平衡重式電動堆高車,比普通的插腿式堆高車要複雜一些;重要的是它能夠讓門架及貨叉前後伸縮移動。這樣的結構能大大的方便操作過程的各種堆垛動作;就比如叉取前方1米處的一個托盤,普通的電動堆高車需要電機工作帶點驅動輪移動車身前後動作,而前移式堆高車則隻需要把門架伸縮出去就能夠叉取,然後升高,然後縮回,然後繼續行駛堆垛等等。
長(zhǎng)陽土家族自治縣起重司機培訓電(diàn)話
維護(hù)保養叉車(chē)需要做好四方面檢查。
遇此故障,隻(zhǐ)需更換(huàn)形密封圈即可。
前移式電動堆高車的優點有:門架貨叉可前後伸縮,叉取貨物方便快捷。整車長度可變(biàn),轉彎半徑較小,比較利於(yú)在窄小通道轉彎工作。兩貨叉間距可随意調節,貨叉一般是鍛打貨叉,厚度小,便於(yú)叉取各類托盤和貨物。輪子大,底盤高,便於(yú)通過各種複雜工作場地及具有較好的爬坡能力。工作效率高。
長(zhǎng)陽土家族自治縣起重司機培訓電(diàn)話
表面粗糙度爲0.0008毫米,厚度差在整圓範圍内不超過0.005毫米。在電(diàn)池電(diàn)量使用低至 %時,必須對電(diàn)池加以充電(diàn)。倒車(chē)方法因道路和裝載條件而異。
電動前移式堆高車(chē)的缺點(diǎn)有:價格相對插腿式堆高車(chē)來說較貴。自重一般較大。
長(zhǎng)陽土家族自治縣起重司機培訓電(diàn)話
清洗制動(dòng)器,調(diào)整制動(dòng)鼓和制動(dòng)蹄摩擦片間的間隙。
在工程上它首要用於(yú)對(duì)岩石、鋼筋混凝土、瀝青水泥路面及舊建築物等堅硬物進行破碎、打孔、拆除等作業。
安裝方便快捷。
長(zhǎng)陽土家族自治縣起重司機培訓電(diàn)話
挖掘機本身零件加工裝配問題;各主要元件工作時承受的負荷較大,使用時間過長後容易出現磨損。液壓錘歸於(yú)沖擊式液壓振蕩設備(bèi),又稱爲破碎器等。
手裝的,自己動手的話鼓勵大家也拍些圖到我們的M4論壇裏一起學習探讨。好瞭(le),現在月、清明節什麽的也過瞭(le)。以後覺得有用的給個贊什麽的鼓勵下做小白的車友吧。其實車門很好拆的,先卸掉上面的個螺絲,門開關上一個。右上角有一個塑料的。拆掉門槽上那個後用塑料工具把按鍵闆往上翹就可以拿出來。然後再左側開始翹,原著(zhe)周翹就可以翹出來。拆出來後裏面是這樣的 。這是之前安裝的自動升窗器,有時間也會教大家步驟安裝。看到裏面有一小塊止震闆,裏面很幹燥,沒有生鏽的迹象,應該不會出現c20r的鏽鐵門吧。上面的是隔音隔熱棉,下面一塊塊的是止震闆。一個車門大概需要3塊止震闆和一平方米的隔音棉。止震闆作用是減小車門振動所産生的共振和音響産生的共振,是一定要貼的。步驟是先貼止震闆,按形象減成一塊塊貼上去貼滿上面的鐵皮就可以瞭(le)。貼完止震闆後就貼隔音隔熱棉。這個是之前買氙氣燈透鏡的時候送的蛇膠,逍遙版主說沒用,我留起來瞭(le),今天中午用上瞭(le),我們剛拆防潮膜後就很難再粘回去的,這時先貼在原來的位置貼上蛇膠,原車好像也是同樣的材料來的。
韶關小車隔音有哪些, 手裝的,自己動手的話鼓勵大家也拍些圖到我們的M4論壇裏一起學習探讨。好瞭(le),現在月、清明節什麽的也過瞭(le)。以後覺得有用的給個贊什麽的鼓勵下做小白的車友吧。其實車門很好拆的,先卸掉上面的個螺絲,門開關上一個。右上角有一個塑料的。拆掉門槽上那個後用塑料工具把按鍵闆往上翹就可以拿出來。然後再左側開始翹,原著(zhe)周翹就可以翹出來。拆出來後裏面是這樣的 。這是之前安裝的自動升窗器,有時間也會教大家步驟安裝。看到裏面有一小塊止震闆,裏面很幹燥,沒有生鏽的迹象,應該不會出現c20r的鏽鐵門吧。上面的是隔音隔熱棉,下面一塊塊的是止震闆。一個車門大概需要3塊止震闆和一平方米的隔音棉。止震闆作用是減小車門振動所産生的共振和音響産生的共振,是一定要貼的。步驟是先貼止震闆,按形象減成一塊塊貼上去貼滿上面的鐵皮就可以瞭(le)。
使用活性炭過濾,就可以除去油漆味。塑料扣闆圖案逼真,花色變化多,並(bìng)且耐污染、好清洗、有隔音、隔熱的良好性能,而且拼裝方便、成本低、裝飾效果好,是各種辦公、家居裝潢的理想産品。柴油汽車修理的問題最近在維修康明斯柴油發動機時,遇到瞭(le)一個棘手的問題,希望哪位前輩能夠指點一。我現在高中畢業瞭(le),想學汽車維修,我父母讓我去修理廠學習,這樣可以麽?昨天我停在小區的小車給小區内的大樹樹枝掉下來時砸到瞭(le),然後小區物業管理處說隻能承擔修理費用的30%,這樣合理嗎?管理服務人員的工資、社會保險和按規定提取的福利費等;物業共用部位、共用設施設備的日常運行、維護費用;物業管理區域清潔衛生費用;物業管理區域綠化養護費用;物業管理區域秩序維護費用;物業管理企業固定資産折舊;
韶關小車隔音有哪些, 它利用旋轉的螺旋将被輸送的物料沿固定的機殼内推移而進行輸送工作,其情況就象螺杆旋轉時被卡住的螺母,隻能沿螺杆作平移運動一樣,而緻使物料不與螺旋一起旋轉,從而達到輸送物料的作用。採用負壓将物料從一個地點通過管道輸送至另一個地點,整個輸送過程完全在密閉的狀态下完成,杜絕瞭粉塵。上料機安裝在小車上,可根據實際生産需要,輕松移動。壓力罐是利用罐内空氣的可壓縮性來調節和貯存水量並使之保持所需壓力的,所以又叫氣壓給水設備,其作用相當於水塔和高位水池。由於它的供水壓力是借罐内壓縮空氣維持的,因此,罐體的安裝可以不受限制。羅茨風機隔音罩是一種有效降低高噪聲設備噪聲的隔聲措施,它把噪聲較大的設備裝置封閉起來,可以有效地阻隔高噪聲設備噪聲的外傳,減少噪聲對環境的影響。
保時捷--被譽爲生活成功者座駕的标志象征之一!如果駕駛樂趣中隻有踩油門的樂趣,那麽單調的樂趣不會持續太久!4 X作爲大衆旗下首款MEB純電動平台新車,終於來到國内並在不久之後上市銷售。小小電動汽車是一個非常适合家中的小小車,之前就是家中的車太多,沒地方停放困難,直到看到宏光mini,小巧可愛,座,果斷提車。威然當初作爲商務車來考慮,花瞭我不少時間,後面真的覺得非它不可。舒适性和隔音就沒得說瞭,星好評,比想象中還要好。豐田銳志就是位很一位很愛聽音樂的車主,開長途也好,短途也好,隻要一坐上車,就會馬上把音樂開起來。冠道是廣汽本田推出的一款中型豪華SUV,憑借著其運動前衛的造型設計,寬奢的人乘坐空間,以及超順暢的駕駛感受,成爲同級别一款獨樹一幟的車型。
韶關小車隔音有哪些, 止震闆作用是減小車門振動所産生的共振和音響産生的共振,是一定要貼的。步驟是先貼止震闆,按形象減成一塊塊貼上去貼滿上面的鐵皮就可以瞭。貼完止震闆後就貼隔音隔熱棉。這個是之前買氙氣燈透鏡的時候送的蛇膠,逍遙版主說沒用,我留起來瞭,今天中午用上瞭,我們剛拆防潮膜後就很難再粘回去的,這時先貼在原來的位置貼上蛇膠,原車好像也是同樣的材料來的。然後用電吹風加熱一下,然後再把防潮膜貼回去就可以瞭。施工完畢按拆的步驟把車門裝回去就可以瞭。現場一片淩亂呵呵,其實貼一個門也很快,我今天一共才用瞭40分鍾就搞掂瞭,材料大概用瞭50元而已,如果在外面做門大概就500元左右吧,如果自己弄大概200元材料就可以瞭,如果想好點的話買350元左右材料就很好瞭。
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