1.1KW送料鼓風機
産(chǎn)品名稱(chēng)：1.1KW送料鼓風機
品牌：錦工重工
類型：羅茨風機
産(chǎn)品用途：真空脫水、幹燥、氣力輸送、通風(fēng)換氣等
産(chǎn)品特點：容積利用率大、噪音低、使用壽命較長、性能持久不變(biàn)等
産(chǎn)品行業：污水處理廠(chǎng)、污水曝氣、電力、農藥化工等
1.1KW送料羅茨風(fēng)機(jī)
1.1KW送料鼓風機适用於(yú)真空脫水、幹燥、氣力輸送、通風換氣等方面，廣泛應用於(yú)污水處理廠、污水曝氣、電力、農藥化工等方面。1.1KW送料羅茨風機具有容積利用率大、噪音低、使用壽命較長、性能持久不變(biàn)等特點，歡迎來電咨詢。
1.1KW送料鼓風機
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吸引壓送車(chē)具有負壓吸引裝料、正壓裝料（選裝)、運輸、傾翻（卸料）、壓排卸料除塵灰等散裝粉料的功能（如選裝運高溫物料時，需採(cǎi)用耐高溫部件及工藝）。
當車(chē)輛到達供料倉(cāng)，負壓裝料時，啓動車(chē)輛真空羅茨泵吸料系統，通過地面設施的供料系統将物料
吸入車載承載罐内（選裝有正壓裝料時，啓動車輛羅茨風機正壓裝料系統，外接氣源通過地面設施的供料系統将物料壓入車載承載罐内）；當車輛到達接料倉時，罐體舉升並啓動車輛壓排（空壓機）系統或外接氣源，通過地面設施的接料系統将車載承載罐體内的物料壓排到接料倉内或到達指
定地點開後蓋自卸。整個吸料或正壓裝料、運輸、壓排卸料等過程均在密閉(bì)的條件下進行，達(dá)到μ級排放，符合環保标準。
3.2 車輛結構描述
除汽車(chē)底盤外，吸引壓送車(chē)的上裝包括罐體總成、 副車(chē)架總成、 動力傳(chuán)動系統、液壓系統、
正負(fù)壓裝排料及過(guò)濾系統、操作控制系統。
3．2．1 底盤
採(cǎi)用東風定型汽車(chē)底盤。
3．2．2 罐體
罐體(tǐ)爲(wèi)圓筒形容器(材料爲(wèi)
6/Q345B)，兩(liǎng)端焊有封頭(前部爲蝶形，後(hòu)部橢圓形封頭，材料爲
8/Q235B)，主要用於(yú)裝載粉粒狀物料。罐體底部及尾蓋裝有流化床裝置，罐體左側(cè)焊有外梯，罐頂上焊有走台闆。罐頂上還裝有安全閥、起吊耳、人孔、料（物）位計。罐體的前端封頭處焊有油缸座，罐體的後下方焊有兩翻轉鉸座。在油缸的作用下，罐體連同副車架一起繞鉸軸（裝在副車架上）傾翻舉升，舉升最大角度爲
40o。罐體後端封頭的上部裝有吸料閥。罐體具有尾椎後蓋，後蓋開啓、關閉(bì)採(cǎi)取液壓控制。卸料閥裝在後蓋上，罐内的物料經流化床流态化後，通過卸料閥排出，必要時可通過開啓液壓後蓋卸料。罐體具有可靠氣密性和強度。罐體設計壓力爲
0.26Mpa，工作壓力爲(wèi) 0.20Mpa，耐壓試(shì)驗壓力爲(wèi) 0.30Mpa；
3．2．3
副車架
副車架左右縱梁（採(cǎi)用定制矩形管無接頭強度好）及橫梁焊裝而成，其前部依次焊有羅茨真空泵底闆，除塵器的底座，舉升油缸底座。其後部焊有加強型翻轉軸套，用以與承載罐體鉸接。副車架與汽車底盤的大梁通過螺栓牢固連接。爲瞭(le)減緩承載罐體降落時對副車架的沖擊負荷，在副車架前部上平面裝有橡膠弧形墊座。副車架中部兩側還焊有擋鐵，以防止車輛運輸時罐體左右串動。在副車架的尾部裝有修理支承座。
3．2．4 動(dòng)力傳(chuán)動(dòng)系統
汽車(chē)發動(dòng)機的動(dòng)力通過取力器分别驅動(dòng)真空泵、空壓機、油泵。
真空泵提供真空将物料從現場(chǎng)供料倉(cāng)抽吸到車上的裝載罐内。真空泵排氣口裝有消聲器。真
空泵由底盤全功率夾心取力器驅動,保證瞭(le)真空泵最大工作點時的負荷要求。採(cǎi)用
ARE-200VT(詳見技術參數表)。 空壓機提供 0.2MPa 的壓力将罐内粉料壓送到卸料點的料倉中。空壓機由汽車底盤變(biàn)速箱的後部取力器驅動。採(cǎi)用國産蕪湖 BDW10/2(詳見技術參數表)。 如需運輸需氮氣保護的物料時必須採(cǎi)用外接氮氣及其它安全措施。
3．2．5 液壓系統
液壓系統採(cǎi)用海沃（荷蘭獨資）液壓舉升系統，液壓系統由齒(chǐ)輪油泵、意大利多路閥、多節
伸縮油缸、控制閥(fá)及其連接管道組成，用於(yú)罐體的舉升。
3．2．6 正負壓裝料及正壓排料後蓋開啓角度（o）≥90負壓裝料時，将車(chē)輛吸料管與相應的地面供料系統相連，開啓車(chē)載真空泵，物料與空氣的混合物從(cóng)吸料膠管進入罐内，經過多級過濾後，物料留在罐内，幹淨的空氣經真空泵的排氣管排入大氣。
選裝有正壓裝料時，将車(chē)輛吸料管與相應的地面供料系統相連(lián)，接入外接氣源，物料與外接
氣源空氣的混合物，通過地面供料系統、吸料膠管将物料壓入車(chē)載承載罐内，經過多級過濾後，物料留在罐内，幹淨的空氣經排氣口排入大氣（運輸需氮氣保護的物料時必須採(cǎi)用外接氮氣源。
選裝有正負壓裝料時的切換，本車(chē)採(cǎi)用儀表集中控制，控制旋鈕旋轉到相應的“正壓裝料”或“負壓裝料”擋位，此時程序自動開啓相應閥門，滿足正負壓裝料的需要。正壓力排料時，空壓機或外接氣源排出的壓縮空氣經分配管分别進入罐内及二次風管。罐體舉升
45o（需邊(biān)排料邊(biān)逐步舉升），以保證除塵灰快捷徹(chè)底排出。直接卸料，液壓尾門，全自動操控，可直接将灰料卸到指定地點。
3．2．7 過濾系統
採(cǎi)用一罐式結構過濾系統，即将旋風(fēng)罐、布袋罐通過在主罐内設置隔闆及底部通道實現一體
化。物料經過尾部小型旋風筒初級分離沉降在裝料罐内，随後含塵空氣通過前部隔闆的上下通道，在過濾倉中的濾布進一步過濾，這樣便確(què)保最後排出的空氣是滿足環保要求的幹淨氣體。過濾倉中殘留下的除塵灰，通過底部通道在裝料罐排料時一起，利用正壓從裝料罐排料口一起排出。布袋上的積灰採用高正壓反吹清理。與三罐式車型比較省去瞭(le)過濾罐的清灰管路、閥門及相關控制，省去瞭(le)與過濾罐連接的管道、閥門及相關控制。
3．2．8 閥門
吸料閥(fá)採(cǎi)用捷高磨盤閥(fá)（密封性、耐磨型、經濟性能更好），其餘各類閥(fá)門採(cǎi)用德國依波羅
或捷高閥門。
3．2．9 油漆
整車(chē)及各零部件經過多道工序的基面處(chù)理後噴塗底漆、面漆保證優良的外觀及防腐性能。
3．2．10 操作及其它要求
配置氣、電(diàn)控制儀表系統，用於(yú)實現各種作業操作功能的控制、狀态和儀表的顯示、安
全監(jiān)控（料位、壓(yā)力）。
1）、料位控制裝置：
由料位開關(guān)和料位報(bào)警器組成。
料位控制裝置：安裝在罐體頂(dǐng)部，能實現高料位報(bào)警。料位控制裝置要求質量保證期爲
一年。料位開關(guān)工作電(diàn)壓：DC12V
24V，功耗<3W，工作（介質）溫度：-40～260℃（可選），介質壓力<3Mpa，防護等級：IP65。安裝接頭：管螺紋或法蘭。料位報警器：在罐體内裝配超過額定裝載重量的
90％時，燈(dēng)光或聲響報(bào)警，提醒操作人員注意。
程序監控系統裝在罐體左側(cè)後部的儀器箱内。儀器箱材質爲不鏽鋼，並(bìng)且具有良好的防塵、
防震和防水能力，開(kāi)啓(qǐ)方便。
3．2．11 安全措施
吸引壓送車(chē)還(hái)具有下列安全措施：
1）具有完善的的儀表監控系統：包括壓力、料位等，全面的監控設備(bèi)工作狀況、周到的連鎖保護(hù)、保證設備(bèi)安全可靠運行。
2））罐體上裝有壓力卸荷管路、防物料反沖(chōng)揚塵(chén)裝置（即上氣室），當正負壓超過設定值時，安全閥起跳，打開壓力卸荷管路的卸荷閥，可降低正、負壓力值,保證罐體安全。
3）正壓空氣管道及負壓抽吸管道中分别裝有正壓、負壓安全閥(fá)，當(dāng)正負壓超過設定值時安
全閥(fá)起跳，保證空壓機(jī)、真空泵及管道安全。
4）罐頂(dǐng)人孔蓋(gài)裝有安全保護裝置。
5）爲防止罐體裝料過(guò)載，罐體上部裝有料位報(bào)警器。
6）車(chē)輛中所有運轉部位全部採(cǎi)取安全防護裝置。
7）過(guò)濾器有清理裝置，以避免濾網堵塞，保護(hù)真空泵運行安全。
68) 如需運保護的物料時必須裝備(bèi)氮氣系統、防靜電(diàn)濾袋、緊急卸放裝置（口徑φ100）、靜
電拖鏈等安全裝置。
9）可選裝配置有耐溫(wēn)濾(lǜ)袋、罐底及尾椎流化帆布、底漆及面漆及耐高溫(wēn)密封件等高溫(wēn)配件。
3．2．12 吸、排料現場(chǎng)、外接氣(qì)源、吸、排料管網設施的建議及要求
1）車輛備(bèi)有外接氣源的快速接頭（DN50）接口。吸、排料現場(chǎng)需要有氣源，其氣源流量≥
15m3/min（如需運輸需氮氣(qì)保護(hù)的物料時必須是氮氣(qì)），壓力爲
0.2Mpa（将現場(chǎng)壓力爲 0.6Mpa的氣源通過減壓閥調節到 0.2Mpa，並(bìng)在現場(chǎng)地面另安置減壓閥管道，與前期管道不相幹涉）。
爲瞭(le)保證吸引壓送車功能的充分發揮，需對用戶的供料、接料現場(chǎng)設施有一定的要求。
2）裝料倉(cāng)地面管道設施(見(jiàn)圖 1)
負壓裝料時，啓動車(chē)輛真空吸料系統，通過地面供料系統（開啓補(bǔ)氣閥（需氮氣保護的物料補(bǔ)氣必須爲氮氣））将物料吸入車(chē)載承載罐内。
選裝有正壓裝料時，啓動(dòng)車(chē)輛正壓裝料系統，外接氣源（需氮氣保護的物料氣源必須爲氮氣）
通過地面設施的供料系統的補(bǔ)氣口，将物料壓入車(chē)載承載罐内。
與傳統的螺旋機上料方式完全不同，攪拌樓採(cǎi)用氣力輸送方式，将粉料通過氣送管道輸送至攪拌樓頂層的粉料暫存倉(cāng)。在生産時，打開暫存倉(cāng)出口蝶閥門，粉料直接落入粉秤内進行稱量，縮短稱量用時，同時利用粉料暫存倉(cāng)出口蝶閥門的半開、全開功能以及下料料流穩定的特性，實現粉料的高精度稱量。
粉料氣力上料系統主要由羅茨風(fēng)機、管路吹氣閥(fá)、耐磨氣送管道、葉輪給料機、送料閥(fá)、控制系統等組成。
羅茨風機：
粉料採(cǎi)用氣力輸送，氣力的産(chǎn)生由羅茨風機提供，羅茨風機必須在有出氣口的情況下才能啓動，避免過載。
吹氣閥：
考慮到羅茨風機的功率大小和占地面積，三個粉倉共用1#羅茨風機，另兩個粉倉共用2#羅茨風機。涉及多台共用，會産生支路，因而爲瞭(le)保證輸送的獨立性，在每個支路需單獨設置吹氣閥（送氣開關），安裝在該氣路粉倉供料閥前面，當需要該種粉料上料時，該氣路的吹氣閥才會開啓，其餘時間保持關閉。吹氣閥的開啓時間與粉料種類數和布管有關，可在控制系統内設置固定的吹氣時間，也可讓控制系統根據粉料暫存倉内料位計的狀态來自動判定吹氣時間。當然爲瞭(le)上料的安全性，控制系統還需設有相關的保護設置，以便控制系統能夠讀取吹氣閥的位置狀态並(bìng)予以判定。當吹氣閥開門時，若感應到行程開關不到位，說明此時吹氣閥未處於全開狀态，可能會影響風送管道内的風力大小，爲瞭(le)保證管道内不堵料，此時控制系統便會立刻關閉送料閥停止供料，並(bìng)跳過該過程，待吹氣閥走完所有控制邏輯後該支路功能複位，再等待下一次開料上料。
葉輪給料機：
爲瞭(le)防止因粉料在粉倉錐口處結拱而導緻下料不暢，因此特需要加裝破拱裝置，破拱裝置有多種形式，此處採(cǎi)用助流氣墊形式。
葉輪給料機其主要作用是将上部粉倉(cāng)内的粉料連續均勻輸送至風(fēng)送管道内，防止因下料料流瞬間過大堵塞輸送管。
送料閥，位於(yú)葉輪給料機出口下方，其作用主要是保證能夠在該粉倉内的粉料不需上料時不會漏下來。因此在設計時需保證其能完全開啓完全關閉，爲瞭(le)能夠讓控制系統識别該送料閥的位置狀态，特需加裝行程開關，以便對該閥的狀态進行精準定位。
當某種料上料完成後，送料閥關門時若行程開關感應不到關門位置信号，則表明送料閥關門不到位，此時依然有粉料落入管道内，爲瞭(le)避免漏料堵塞管道（嚴重時需拆開管道進行清理，）此時控制系統須有相關的參數設定，該管路的吹氣閥不能關閉，羅茨風機吹氣動作不能停止，但是這種設置雖然能避免因前期漏料造成管道堵塞，但同時也會面臨另外一個較嚴重風險，若漏料嚴重，且未及時發現，經過一定時間後會出現因暫存倉滿料而堵管甚至損傷設備(bèi)元器件。因此在設計、制造、安裝、後期維護保養時，需對此加以足夠的重視。
風送管道：
整個粉料的輸送都在密封的風送管道内進行，粉料在被氣力高速吹動時，由於(yú)其摩擦力作用，對管道有著(zhe)強烈的磨損，因此風送管的内壁需採用特殊處理後的耐磨材質，與此同時，風送管路布管設計時，應盡量減少出現大角度變向，若確實不可避免（如在水平管與垂直管連接處，因做加強處理）。
以上爲粉料氣力上料系統的詳細介紹，該系統雖然增加瞭設備投資成本，但省去螺旋機，與此同時還縮短瞭粉料稱量時間，提高瞭生産效率。
負壓氣力輸送指利用羅茨風機（羅茨真空泵）産生負壓，将在倉(cāng)泵裏面與空氣均勻混合的粉粒狀物料通過管道抽送至料封泵裝置的氣力輸送系統，其輸送的時整個管道壓力低於(yú)當地氣壓的輸送系統，壓吸送式氣流輸送是整個氣流輸送較早實際運用、較可靠、較成熟的輸送方式。根據工作壓強不同可以分爲低真空（真空度小於(yú)1000mm水柱）和高真空（真空度大於(yú)1000mm水柱）兩種形式。主要用於(yú)燃煤電廠的灰處理系統，又稱負壓氣力除灰系統，
負壓吸送式氣力輸送的流化倉(cāng)是利用空氣使粉煤灰顆粒能夠充分地形成流态化狀态，從而使粉煤灰能夠順利地進入負壓吸灰正壓輸送管道。負壓吸灰流化倉(cāng)内部是由兩塊多孔薄鋼闆組成的，在上下多孔闆之間夾有透氣層(céng)。
負壓氣力輸送一般用羅茨真空泵作動力源，将管路及罐式倉抽成一定的真空狀态，促成進風口在大氣壓的作用下形成物料粉粒料與氣體的兩相流，經輸送管道輸入旋風分離器。兩相流在旋風分離器内由於離心力及重力作用下，使大部分物料與氣體分離。少量的物料與氣體進入除塵器，通過濾袋作用使粉料與氣體分離，氣體排入大氣。整個流化倉内部的多孔闆按一定斜度（4%-10%）布置。粉煤灰由分離器進入組合泵，由組合泵進入流化倉，加料設備加入上殼體的加料口的透氣層上。空氣由流化倉進入入下殼體，並沿流化倉透過透氣層，使粉煤灰流态化。進入輸送機械送出或進入正壓輸送設備内，由空氣壓縮機或羅茨風機産生的正壓，經過送料管道，将物料送入散裝物料庫(倉)。而清潔的空氣則由分離器上部排出經排風管道，從羅茨鼓風機(真空泵)排氣口排入大氣。
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