1、齒輪和軸承的潤滑
齒輪和軸承的潤滑方式，分爲稀油潤滑和油脂潤滑兩大類。其中，稀油潤滑又有油浴潤滑、飛濺潤滑和壓力循環潤滑等幾種方式。由於(yú)潤滑油比潤滑脂的散熱性好，因此，齒輪及同一端的軸承通常採(cǎi)用稀油潤滑，另一端的軸承也隻在少數場合採(cǎi)用油脂潤滑。
2、氣體和潤滑油的冷卻
2.1、潤滑油冷卻
齒(chǐ)輪和軸承運轉中産(chǎn)生的摩擦熱量，随豉風機的載荷增大而增加。潤滑油吸熱後溫度升高，怛一般不宜超過65℃(耐高溫的軸承和潤滑油除外)e因此，當鼓風機載荷較大時，潤滑油需要冷卻。
潤滑油的冷卻有水冷和空冷兩種方式。如果主、副油箱爲單層(céng)殼體結構，潤滑油隻是通過油箱殼體與大氣自然地交換熱量，稱(chēng)爲空冷。如果在油箱内設置蛇形冷卻水管，或者将主、副油箱設計成水夾套結構，運行時通水冷卻，則稱(chēng)爲水冷。
2.2、氣體冷卻
當鼓風機排氣溫度較高時，葉輪之間、葉輪與機殼及牆闆之間的熱态間隙會變(biàn)得很小，嚴重時會相互卡住。另外，軸承離排氣腔很近，對氣體的傳(chuán)熱比較敏感。因此排氣溫度不宜過高，一般不超過120~140℃。
常用的冷卻(què)方式有空冷、水冷、逆流冷卻(què)等。
(1)空冷。壓力比越大,氣體溫升越髙。在壓比<2.0的場合，排氣溫度通常不是太髙。此時，氣體隻需通過機殼與大氣自然換熱即可,稱之爲空冷。
(2)水冷。當(dāng)壓力比很大時，如果採(cǎi)用空冷方式，排氣溫度會比較高。此時可以使用冷卻水，對氣體進行強制冷卻。水冷又有下述兩種方式：
①夾套走水冷卻
将機殼和牆闆作成夾套結構，使用時通入冷卻水，對(duì)壓縮氣體進行強制冷卻。國内20世紀70年代研制的SD系列鼓風機，採(cǎi)用的就是這種結構。
②注水冷卻
從(cóng)進氣口向機殼内注人少量的水，既可對排氣進行冷卻，又可對轉子間隙進行密封。主要是濕式真空泵採(cǎi)用這種冷卻方式。
(3)逆流冷卻
逆流冷卻通常有兩種應用方式:①從(cóng)鼓風機或真空泵排氣口引出一部分氣體，将其冷卻之後作爲高壓逆流氣體引入機殼；②真空泵直排大氣時,也可以将大氣當(dāng)作冷卻氣體直接引入機殼。
採(cǎi)用逆流冷卻，具有以下幾大優點(diǎn)：
①可以吸人高溫氣體。採(cǎi)用空冷，吸入高溫氣體時，一般要通過(guò)前置冷卻器将吸入氣體冷卻到40℃左右。採(cǎi)用逆流冷卻時，氣體溫度即使在120℃也可直接吸入。
②可以在較高的壓力比下使用，由於(yú)排氣溫度等因素的影響，單級空冷鼓風機的壓力比一般不超過2.0。採(cǎi)用逆流冷卻時，排氣溫度下降，允許使用的壓力比提高。實際應用中，單級鼓風機和真空泵的壓力比分别達到2.6和4.4左右。
③可以確(què)保幹式輸送特性。不採(cǎi)用注水冷卻，同樣可以達到濕式真空泵所能達到的真空度。
3、機械密封的冷卻與潤滑
機(jī)械密封利用封液進行潤滑和冷卻。封液一般爲汽輪機(jī)油，不允許使用油作封液時，也可用清潔水或其他合适的介質作封液。工作時，須用泵送系統或自循環(huán)系統使封液在密封腔内循環(huán)。
鼓風機運轉時，機械密封的動環随軸一起轉動，使密封腔内的油順向流動，並産生離心力。由於吸收瞭密封端面的摩擦熱，油在密封腔内的溫度比在循環油箱内的溫度要高。因此，油從循環油箱流人密封腔之後，其體積膨脹，比重變小，並産生浮力。由於離心力和浮力的作用，引起油液質點的相對位移,從而達到對流換熱的目的。h dfj 11.CO M
另外，在上行油管入口處，油因受制動機構的擠擋，改變(biàn)流向後沿上行油管上行，按箭頭所示方向自動循環。油在循環油箱内得到适當冷卻之後，再經下行油管流入密封腔内，不斷地帶走密封端面的摩擦熱，同時也使摩擦副處於(yú)良好的潤滑狀态。
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