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KAMO加茂零背隙精密齒(chǐ)輪(lún)齒(chǐ)條
滾輪的部分不再是傳統意義上的漸開線齒輪，而是由8-12個可以自轉的滾銷組成的(滾銷兩端各由1個滾針軸承支撐(chēng)),跟齒條的次擺(bǎi)線齒面滾動齧合的結構，我們叫它滾輪。
滾輪和齒(chǐ)面通常有2~3個部位同時齧合，安裝時，滾銷和齒(chǐ)面之間施加适量預緊力。正轉逆轉時都沒有齒(chǐ)側(cè)間隙，形成零背隙傳動。
TCG（TrochoidCam
Gear）（Trochoid-次擺(bǎi)線Cam-凸輪(lún)
Gear-齒(chǐ)）精密滾(gǔn)輪齒(chǐ)條:
滾輪的部分不再是傳統意義上的漸開線齒輪，而是由8-12個可以自轉的滾銷組成的(滾銷兩端各由1個滾針軸承支撐(chēng)),跟齒條的次擺(bǎi)線齒面滾動齧合的結構，我們叫它滾輪。
1．零背隙：滾輪和齒(chǐ)面通常有2~3個部位同時齧合，安裝時，滾銷和齒(chǐ)面之間施加适量預緊力。正轉逆轉時都沒有齒(chǐ)側(cè)間隙。
2．高精度：“齒(chǐ)輪”的部分不是通常意義上的齒(chǐ)輪，滾輪在特殊齒(chǐ)面上齧合（脂潤滑）。進給精度（回轉-直線比）和位置決定精度接近於(yú)絲杆的精度（相當於(yú)C5-C7級絲杆精度）。
往複(fù)定位重複(fù)精度：高精度CRA型（精密級(jí)0.01mm；普通級(jí)0.02mm)，标準型CRE型（0.02mm）。
3．低噪音、低振動
兩端由軸承支撐(chēng)的滾銷在優化設計的次擺(bǎi)線齒輪上圓滑地滾動（脂潤滑）。不會有令人不快的敲齒聲或齧合聲。振動也大幅減少。
4．實現長(zhǎng)距離的高速移動(dòng)
實現瞭(le)絲杆難以勝任的長(zhǎng)距離、高速進給。高速行走速度達到每分鍾180m（3m/s）以上。
又可以避免長(zhǎng)絲杆的中部下垂，以及長(zhǎng)絲杆傳動時候的顫(chàn)動。
實際的技術層(céng)面可以達到的極限速度：跟據不同的型号可以達到極限4、5、8、11、6m/s的速度，請跟我們聯系確(què)認。
5．結構簡單：
僅由滾輪和齒(chǐ)條2個基本的零件構成，設計上的自由度極高，安裝上又很簡單，實現瞭(le)高精度零背隙要求下的總體成本降低。
6.免維護
滾輪的滾銷兩端的軸承（帶油封）内封入潤滑脂終身免維護。齒(chǐ)條齒(chǐ)面推薦半年-1年檢查一次根據情況補(bǔ)充潤滑脂。
7．低發塵
由於(yú)齧合時滾銷和齒面是圓滑的滾動接觸且回轉銷直徑小、轉速低的原因，零件的發熱量和可能産(chǎn)生的灰塵極少。适合使用於(yú)無塵廠房内。（可以選用潔淨脂潤滑）
加茂精工可以保用1000級潔淨廠房。客戶實績採(cǎi)用在100級潔淨廠房。加茂可以提供滾輪齒條潔淨性能測試報(bào)告（零件潔淨性能在100級左右）。
以上的潔淨、低發塵(chén)性能在潔淨廠(chǎng)房以外的範圍内表現爲低磨損性能，實際運行中滾銷和齒面的磨損極小。
齒輪齒條配合要做成零側(cè)隙公差怎麽選擇？是斜齒輪齒條的 應該不能通過在設計時候選擇公差就達到0側(cè)隙配合，隻有通過設計調整機構（調整中心距）來實現目的,這需要在實際裝配過程中要求鉗工根據實際裝配情況憑齒輪側(cè)隙的各種檢測方法或者經驗來判斷是否達到0側(cè)隙配合，一般齒輪相關的配合是不可能0側(cè)隙配合的，也沒有多大實際意義（因爲齒輪在傳遞扭矩過程中，是線接觸，運行一段時間之後都有一定的磨損）。可以設計偏心軸(輪)、可調式齒輪基座之類的機構來實現調整間隙或者補(bǔ)償間隙。
齒(chǐ)輪齒(chǐ)條間隙調(diào)整機構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開一種齒輪齒條間隙調整機構，包括壓塊總成、螺旋彈簧、壓塊塞、六角螺母、O型環；壓塊總成包括滾動體、壓塊本體、銷軸、壓塊墊、軸承；在壓塊總成和壓塊塞之間裝有保證齒輪齒條齧合間隙的螺旋彈簧；壓塊塞與殼體螺紋連接，六角螺母鎖緊壓塊塞；滾動體具有與齒條外徑曲率相同的弧形表面，軸承安裝在滾動體柱狀孔中；銷軸滑配安裝在軸承中；壓塊本體與殼體滑動配合，滾動體安裝在壓塊本體的滾動體安裝孔中，銷軸兩側(cè)分别過盈壓裝在壓塊本體的銷軸裝配孔中，滾動體與齒條表面滾動接觸支撐齒條。O型環安裝在壓塊本體的O型環安裝槽中，O型環避免壓塊總成與殼體内孔的接觸撞擊噪音。優點：運動阻力小、工作可靠、使用壽命長(zhǎng)。
【專利說明】齒(chǐ)輪齒(chǐ)條間隙調(diào)整機構
【技術領域】
[0001]本實用新型屬於(yú)汽車(chē)轉向【技術領域】，涉及一種齒輪齒條間隙調整機構。
【背景技術】
[0002]目前常見的轉向器總成齒(chǐ)輪齒(chǐ)條間隙調整機構主要由壓塊、螺旋彈(dàn)簧、壓塊塞和六角螺母組成。
[0003]一方面，目前齒輪齒條式轉向器調整機構普遍採(cǎi)用組合式壓塊:由金屬基體和耐磨材料兩種不同的材料組合而成。金屬基體可以採(cǎi)用壓鑄成型後加工的方式或採(cǎi)用粉末冶金燒結成型；耐磨材料可以採(cǎi)用工程塑料或其他特殊塗層。尺寸精度要求比較高，零件的加工也比較複雜；耐磨材料脫落或塗層剝(bō)落，在使用過程中出現早期磨損等問題，耐磨材料損壞将直接影響轉向器的操控性能，因此對可靠性要求較高；金屬基材與轉向器内部其他零件沖擊容易産生噪音，耐磨材料損壞也會導緻噪音，影響整車的噪音水平和舒适感。
[0004]另一方面，齒輪齒條間隙調整機構壓塊與齒條滑動接觸；存在著(zhe)壓塊滑動摩擦阻力大的問題，壓塊與齒條的接觸阻力影響精確(què)的轉向控制和駕乘回正體驗。
【發明内容】
[0005]本實用新型公開一種齒(chǐ)輪齒(chǐ)條間隙調整機構，以解決現有技術中壓塊與齒(chǐ)條滑動接觸(chù)，摩擦阻力大，早期磨損，影響轉向器的操控性能等問題。
[0006]本實用新型包括壓塊總成、螺旋彈簧、壓塊塞、六角螺母；在壓塊總成和壓塊塞之間裝有能夠保證齒輪齒條齧合間隙的螺旋彈簧，壓塊塞與殼體螺紋連接；其特征在於(yú)壓塊總成包括:滾動體、壓塊本體、銷軸；滾動體具有與齒條外徑曲率相同的弧形表面，滾動體中心具有柱狀孔，銷軸滑配安裝在滾動體柱狀孔中；壓塊本體與殼體滑動配合，壓塊本體具有滾動體安裝孔和銷軸安裝孔，滾動體安裝在壓塊本體的滾動體安裝孔中，銷軸兩側(cè)分别過盈壓裝在壓塊本體的銷軸裝配孔中，滾動體與齒條表面滾動接觸支撐齒條。
[0007]本實用新型壓塊總成還包括:軸承；軸承安裝在滾(gǔn)動(dòng)體柱狀孔中；銷軸滑配安裝在軸承中。
[0008]本實用新型壓塊總成還包括:壓塊墊；壓塊墊安裝在滾動體兩端面上；彈性壓塊墊對滾動體X-X方向彈性支撐(chēng)，保證滾動體始終與齒(chǐ)條的支撐(chēng)載荷絕大部分在±45°範圍内。
[0009]壓塊墊上半側(cè)爲直結構，下半側(cè)具有沿W方向的曲率結構；壓塊墊裝配到壓塊總成上以後，曲率結構對滾動體在X-X方向彈性支撐(chēng)。
[0010]本實用新型還包括油脂，壓塊墊側(cè)面具有儲(chǔ)油槽，油脂塗抹在壓塊墊儲(chǔ)油槽中，避免異常噪音。
[0011 ] 本實用新型還包括O型環(huán)，壓塊本體外表面具有O型環(huán)安裝槽；0型環(huán)安裝在壓塊本體的O型環(huán)安裝槽中，O型環(huán)避免壓塊總成與殼體内孔的接觸(chù)撞擊噪音。
[0012]本實用新型優點(diǎn)是:運動阻力小、工作可靠、使用壽命長(zhǎng)。【專利附圖】
【附圖說明】
[0013]圖1爲本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2爲本實用新型壓塊(kuài)墊(diàn)主視圖。
[0015]圖3爲本實用新型壓塊墊(diàn)側(cè)視圖。
[0016]圖中:1齒(chǐ)輪、2齒(chǐ)條、3壓塊總成、4螺旋彈(dàn)簧、5壓塊塞、6六角螺母、7 O型環、8殼體；其中:3a滾動體、3b壓塊本體、3c銷軸、3d壓塊墊、3e軸承。
【具體實施方式】
[0017]以下是本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例。
[0018]如圖1所示:本實用新型包括壓塊總成3、螺旋彈簧4、壓塊塞5、六角螺母6、0型環7、油脂；壓塊總成3包括滾動體3a、壓塊本體3b、銷軸3c、壓塊墊3d、軸承3e ;在壓塊總成3和壓塊塞5之間裝有能夠保證齒輪齒條齧合間隙的螺旋彈簧4 ;壓塊塞5與殼體8螺紋連接，六角螺母6鎖緊壓塊塞5 ;滾動體3a具有與齒條外徑曲率相同的弧形表面，滾動體中心3a具有柱狀孔，軸承3e安裝在滾動體3a柱狀孔中；銷軸3c滑配安裝在軸承3e中；壓塊本體3b與殼體8滑動配合，壓塊本體3b具有滾動體3a安裝孔和銷軸3c安裝孔，滾動體3a安裝在壓塊本體3b的滾動體3a安裝孔中，銷軸3c兩側(cè)分别過盈壓裝在壓塊本體的銷軸裝配孔中，滾動體與齒條表面滾動接觸支撐(chēng)齒條。壓塊本體3b外表面具有O型環安裝槽；O型環7安裝在壓塊本體3b的O型環安裝槽中，O型環7避免壓塊總成與殼體内孔的接觸撞擊噪音。
[0019]如圖1、圖2、圖3所示:壓塊墊3d上半側(cè)爲直結構，下半側(cè)具有沿W方向的曲率結構；壓塊墊3d安裝在滾動體3a兩端面上；彈性壓塊墊3d曲率結構對滾動體X-X方向彈性支撐(chēng)，保證滾動體始終與齒條的支撐(chēng)載荷絕大部分在±45度範圍内。壓塊墊3d側(cè)面具有儲油槽，油脂塗抹在壓塊墊3d儲油槽中，避免異常噪音。
【權利要求】
1.一種齒輪齒條間隙調整機構，包括壓塊總成、螺旋彈簧、壓塊塞、六角螺母；壓塊塞與殼體螺紋連接，在壓塊總成和壓塊塞之間裝有能夠保證齒輪齒條齧合間隙的螺旋彈簧；其特征在於(yú)壓塊總成包括:滾動體、壓塊本體、銷軸；滾動體具有與齒條外徑曲率相同的弧形表面，滾動體中心具有柱狀孔，銷軸滑配安裝在滾動體柱狀孔中；壓塊本體與殼體滑動配合，壓塊本體具有滾動體安裝孔和銷軸安裝孔，滾動體安裝在壓塊本體的滾動體安裝孔中，銷軸兩側(cè)分别過盈壓裝在壓塊本體的銷軸裝配孔中，滾動體與齒條表面滾動接觸支撐齒條。
2.根據權利要求1所述的一種齒(chǐ)輪齒(chǐ)條間隙調整機構，其特征在於(yú):壓塊總成還包括:軸承；軸承安裝在滾動體柱狀孔中；銷軸滑配安裝在軸承中。
3.根據權利要求1所述的一種齒輪齒條間隙調整機構，其特征在於(yú):壓塊總成還包括:壓塊墊；壓塊墊安裝在滾動體兩端面上；彈性壓塊墊對滾動體X-X方向彈性支撐(chēng)。
4.根據權利要求3所述的一種齒輪齒條間隙調整機構，其特征在於(yú):壓塊墊上半側(cè)爲直結構，下半側(cè)具有沿W方向的曲率結構；壓塊墊裝配到壓塊總成上以後，曲率結構對滾動體在X-X方向彈性支撐。
5.根據權利要求3所述的一種齒輪齒條間隙調整機構，其特征在於(yú):還包括油脂，壓塊墊側(cè)面具有儲油槽，油脂塗抹在壓塊墊儲油槽中。
6.根據權利要求1所述的一種齒(chǐ)輪齒(chǐ)條間隙調整機構，其特征在於(yú):還包括O型環，壓塊本體外表面具有O型環安裝槽；0型環安裝在壓塊本體的O型環安裝槽中。
【文檔(dàng)編(biān)号】B62D3/12GKSQ
【公開(kāi)日】2020年3月19日 申請(qǐng)日期:2020年10月10日 優先權日:2020年10月10日
【發明者】賈兵雲, 王澤森 申請人:富奧(ào)汽車(chē)零部件股份有限公司, 一汽光洋轉向裝置有限公司
原标題：齒(chǐ)輪齒(chǐ)條間隙調整，這些細節你需要瞭(le)解！
齒輪齒條安裝間隙調整方法技巧、齒條裝配的直線度和平行度檢測标準及相關注意事項說明分别如下，供參考瞭(le)解，不清楚的可向峰茂尋求幫(bāng)助。
一、齒(chǐ)輪齒(chǐ)條安裝間隙調(diào)整方法技巧：
方法1、如圖一齒(chǐ)輪和齒(chǐ)條咬合時放入我們所需的間隙厚度的銅箔片，例如0.02mm厚度的銅箔片，在給齒(chǐ)輪一定的預壓力，使得齒(chǐ)輪和齒(chǐ)條的壓緊，再推動(dòng)齒(chǐ)輪轉過銅箔片，最終我們得到的間隙是0.02mm左右。
方法2、如圖二齒(chǐ)輪和齒(chǐ)條咬合如上圖，在預緊齒(chǐ)輪後，齒(chǐ)輪前後輕微擺(bǎi)動，間隙就看擺(bǎi)動表上，調整齒(chǐ)輪上下來調整間隙。
注意事項：在裝配齒(chǐ)輪和齒(chǐ)條的時候，須保證它們的平行和垂直，同心度也應該在标準範圍内，否則會影響裝配和使用。減速機固定螺絲孔最好能有幾個條形（5~20mm）孔來調(diào)整齒(chǐ)輪和齒(chǐ)條的間隙。
二、齒(chǐ)條裝配的直線度和平行度檢測(cè)說明：
1、裝配好齒後，在齒條的背面和安裝面進行打标檢測(cè)，打表時，高精度齒條直線度和平行度小於(yú)0.02mm，中等精度的應該小於(yú)等於(yú)0.03mm。
2、機構上導軌和齒(chǐ)條之間的直線度和平行度，高精度的小於(yú)0.02mm，精密型的小於(yú)0.03mm。
三、高精度齒輪和齒條裝配時，側(cè)隙是小於(yú)0.02mm，常規精度的側(cè)隙是小於(yú)0.06mm，同心度小於(yú)0.02mm，普通精度的小於(yú)0.03mm。
四、工作環境在良好的潤滑環境下，如果裝配沒有達(dá)到以上标準要求，會造成以下後(hòu)果：
1、精度達不到；
2、噪音大；
3、容易造成齒(chǐ)輪齒(chǐ)條的磨損，縮減(jiǎn)使用壽命。
所以，大家對於(yú)在齒輪齒條安裝間隙調整上，一定要嚴格安裝要求操作，不清楚的地方可向峰茂技術人員尋求幫(bāng)助。
資料出自峰茂齒(chǐ)條加工廠(chǎng)轉載請注明出處
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