2020普氏全球能源公司Top 250
(中國風電(diàn)企業排名對(duì)比)
數據顯示，中國神華排名第5，位居行業之首，營收388.23億美元，利潤74.61億美元，總資産(chǎn)892.35億美元；長(zhǎng)江電力排名第37，營業76.87億美元，利潤34.67億美元，總資産(chǎn)467.4億美元；中廣核排名第97，營收70.23億美元，利潤14.83億美元，總資産(chǎn)561.27億美元。
編(biān)輯 | 風電(diàn)頭條 信風
國際能源網/風電頭條（号：wind-2005s）獲悉，2020年5月27日，全球風能理事會（GWEC）發布瞭(le)《全球風電市場-供應側報(bào)告2020》，報(bào)告顯示，2020年全球共安裝瞭(le)來自33個制造商的22893台風機，新增裝機量超過63 GW，創造瞭(le)風電行業供應側的曆史新高。
維斯塔斯繼續保有最錦工機制造商的頭銜，憑借其全球戰略布局，過去一年中維斯塔斯在超過40個國家完成新增裝機，全球市場(chǎng)份額達(dá)到18%。
西門子歌美飒2020年的海上風電(diàn)裝機實現瞭(le)翻番，其全球布局也進一步突破，這讓該公司的排名升至次席。
金風科技位列全球第三，比上年下降一位，但得益於(yú)中國市場搶裝和海外業務的拓展，其年度裝機量實際增長瞭(le)19%。
在2020年排名前十五的風機制造商中，有十家企業實現瞭(le)海上風機的安裝，他們幾乎貢獻瞭(le)2020年全球海上風電的全部新增裝機（6.4 GW）。另外，隻專注於海上風電的三菱維斯塔斯（MHI Vestas）首次跻身全球風機制造商前十五強，這也說明海上風電在全球風電市場發展中正扮演著(zhe)越來越重要的角色。
GWEC首席執行官Ben Backwell說：“全球風機制造商的整合仍在延續，我們看到，整機廠(chǎng)商的數量從2020年的37家降到2020年的33家，與此同時，前六強的全球市場(chǎng)占有率從2020年的70%提升到2020年的72%。在當前的競争态勢下，能夠提供整體解決方案的企業比單一制造型企業更具有競争力，因爲這可以滿足更廣泛的市場(chǎng)和客戶需求。”
他同時表示：“風能産業在技術創新方面獨樹一幟，近年來風機功率的快速增加就是很好的證明。2020年全球新增裝機的平均功率已超過2.75 MW，而在丹麥和英國這些以海上裝機爲主的國家，新增裝機的平均功率已超過5 MW。與十年前相比，單機平均功率增長瞭(le)72%，這主要得益於(yú)全球風電的技術進步以及行業的日趨成熟。”
GWEC戰略總監趙鋒說：“2020年全球風機交付安裝超過63 GW，這創造瞭(le)風電行業新的曆史紀錄。我們本來預測全球新增裝機在2020年會達到新的高度，但波及全球的疫情不僅沖擊瞭(le)全球供應鏈，也影響瞭(le)各個國家的風場建設。随著(zhe)對今年的裝機預測的調整，行業内的企業紛紛下調瞭(le)财務指标和産出預期。”
趙鋒補充道：“在2020年全球風機制造商前十五強中，有八家中國公司，但前兩位依然由歐洲企業（維斯塔斯、西門子歌美飒）占據。由於(yú)新冠疫情在全球範圍内對供應鏈、整機制造、工程建設都帶來瞭(le)沖擊，各國從疫情中恢複的速度将必然對2020年的制造商排名産生影響。”
GE可再生能源和遠景能源繼續保持全球第四和第五的位置，由於(yú)美國和中國市場(chǎng)在去年分别出現搶裝，兩家企業的出貨和裝機量都有所提高。
明陽智能與恩德安迅能（Nordex Acciona）也得益於(yú)這兩個市場(chǎng)的搶裝，排名分别提升一位至全球第六名和第七名。
Enercon全球排名去年下降兩位，跌至第八名，主要原因是德國(guó)新增陸上裝機(jī)的大幅縮減。
運達(dá)股份去年在中國的新增裝機實現翻番，排名提高四位，升至第九，這也是該(gāi)企業首次進入全球前十強。
排在前十五名的制造商還有中國的東(dōng)方風電(diàn)、上海電(diàn)氣、海裝風電(diàn)、聯合動力，以及德國的Senvion和丹麥日本合資企業三菱維斯塔斯（MHI Vestas）。
來源：全球風能理事會
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常熟市鼓風機有限公司
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佛山市南海九 。
2天前
二、技術層面上：
1）主要是可靠性太低，一般設計壽命20年，在國内運轉大約4~5年就會出現大故障，我們都知道，風電(diàn)裝備(bèi)的檢修成本特别高。
2）還有一個嚴重的現象是：國内好多做風電裝備(bèi)的企業沒有自主研發的能力，大多都是買國外的圖紙，加工。那我們就有一個問題，爲什麽同樣的圖紙出來的風電裝備(bèi)，在國外可以運行10年，在國内隻能運行四年？？ 原因：a）國内和國外的風電裝備(bèi)服役環境不同，中國的服役環境差，會加快設備(bèi)的侵蝕，進而加速疲勞破壞。b）國内的制造工藝比不瞭(le)國外，可以這麽說，國内的風電裝備(bèi)制造不符合設計要求。
3）主要的破壞情況：葉片主要受環境的侵蝕、折斷；增速箱主要是軸承和齒(chǐ)輪的疲勞破壞；刹車(chē)制動器主要是刹車(chē)噪聲和材料磨損；電網主要是發電不穩，引起電網波動。
三、新型發電法式： 現在的風電裝備(bèi)型式的創新主要是變速箱那個環節，現在用的比較多的是雙饋式增速箱，即葉片傳遞過來的低轉速，經過齒輪箱的增速，傳遞給發電機發電，這種傳統型的裝備(bèi)型式由於(yú)齒輪箱的可靠性會影響整個裝備(bèi)系統的服役年限。而新型的風電裝備(bèi)是直驅的，即沒有增速箱這個環節，這樣從整個裝備(bèi)可靠性層面上說，服役年限更有保障，但是發電效率有待研究。
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