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發動機工作時，很多運動副都是通過齒輪傳遞的。爲瞭(le)使齒輪副正常工作，除瞭(le)使輪齒齒面有良好的接觸區外，還必須使齒輪之間有合适的齧合間隙，這是因爲齒輪的潤滑以及齒輪能否靈活、無沖擊、無噪音的齧合運轉，全靠适當的間隙來保證。齧合間隙過小，則齒面沒有合适的油膜厚度，使齒輪工作面的潤滑和冷卻變壞，工作中發生噪音及熱量，加劇齒輪磨損，甚至輪齒卡死和折斷；齧合間隙過大，則齒輪齒面會産生沖擊負荷，破壞油膜同樣會加劇齒輪的磨損，傳遞精度下降，造成傳遞不準確(què)，使齒輪使用壽命降低...
該技術已申請專利，請尊重研發人員的辛勤研發付出，在未取得專利權人授權前，僅供技術研究參(cān)考不得用於(yú)商業用途。
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【技術領域】
[0001]本發明涉及傳(chuán)動領域，具體涉及齒(chǐ)輪齧合間隙調整工具及調整方法。
【背景技術】
[0002]發動機工作時，很多運動副都是通過齒輪傳遞的。爲瞭(le)使齒輪副正常工作，除瞭(le)使輪齒齒面有良好的接觸區外，還必須使齒輪之間有合适的齧合間隙，這是因爲齒輪的潤滑以及齒輪能否靈活、無沖擊、無噪音的齧合運轉，全靠适當的間隙來保證。齧合間隙過小，則齒面沒有合适的油膜厚度，使齒輪工作面的潤滑和冷卻變壞，工作中發生噪音及熱量，加劇齒輪磨損，甚至輪齒卡死和折斷；齧合間隙過大，則齒輪齒面會産生沖擊負荷，破壞油膜同樣會加劇齒輪的磨損，傳遞精度下降，造成傳遞不準確(què)，使齒輪使用壽命降低。
[0003]現有調整齒輪齧合間隙的方法主要有兩種:一種是壓鉛法，即将一定厚度規格的鉛條置於(yú)齒輪的輪齒間，檢測鉛條被碾壓部分的厚度；另一種是用千分表法，将表放在輪齒一端，並(bìng)處於(yú)齒輪圓周的切線方向，用手固定主動軸，另一隻手旋轉從動齒輪，這時千分表的擺動就是齒輪的齧合間隙，如果間隙不合适則需要調整。
[0004]壓鉛法和千分表法，都需齒輪裝好固定後才能用，並(bìng)根據兩種方法檢測出來的數據拆松固定齒輪的零部件，進行調整，需要重複多次的進行拆裝才能達到要求的齧合間隙，耗時費力，嚴重影響生産節拍。例如在圖1中，共有三個齒輪齧合，其中第一固定齒輪A和第二固定齒輪C爲固定齒輪(即第一固定齒輪A和第二固定齒輪C的轉軸均位置固定)，可調齒輪B爲可調齒輪(即可調齒輪B的轉軸位置可調)，第一固定齒輪A與可調齒輪B之間，可調齒輪B與第二固定齒輪C之間均需要合适的齧合間隙。現有方法進行間隙調整時，需要先将可調齒輪B也固定，然後用壓鉛法或者千分表法測量一下第一固定齒輪A與可調齒輪B之間的齧合間隙是否合适，如果不合适，松開可調齒輪B進行調整，調整到位後再将可調齒輪B固定，然後測量一下可調齒輪B與第二固定齒輪C之間的齧合間隙是否合适，如不合适，再次調整可調齒輪B的位置。而将可調齒輪B與第二固定齒輪C的齧合間隙調整完成後，很可能可調齒輪B與第一固定齒輪A的齧合間隙又不再合适。如此反複進行，齒輪傳動中所採(cǎi)用的齒輪數量越多，調整越麻煩，效率和精度越低。
【發明内容】
[0005]本發明的目的是克服上述缺點，提供一種能夠快速、精確(què)地進行齒(chǐ)輪齧合間隙調整的工具和方法。
[0006]爲實現上述目的，本發(fā)明的實施例提供瞭(le)如下技術方案:
[0007]一種齒(chǐ)輪齧合間隙調整工具，包括:連接闆、墊(diàn)闆和調節螺釘；所述連接闆一端安裝有第一套管，另一端安裝有第二套管，所述調節螺釘穿過所述墊(diàn)闆後徑向旋入所述第二套管。
[0008]優選地，所述連(lián)接闆兩端開(kāi)有通孔，所述第一套管和所述第二套管固定在所述通孔内。
[0009]優選地，上述齒(chǐ)輪齧合間隙調(diào)整工具還包括與所述第一套管配合的防脫裝置。
[0010]優選地，所述防脫(tuō)裝置爲防脫(tuō)螺釘(dīng)。
[0011 ] 優選地，所述連接闆爲長(zhǎng)度可調(diào)的連接闆。
[0012]一種採(cǎi)用如上所述的齒(chǐ)輪齧合間隙調整工具進行齒(chǐ)輪齧合間隙調整的方法，包括:
[0013]将可調(diào)齒(chǐ)輪松開至自由下垂狀态；
[0014]将第一固定齒(chǐ)輪(lún)的轉軸插入第一套管；
[0015]将可調(diào)齒(chǐ)輪的轉軸插入第二套管；
[0016]将墊(diàn)闆(bǎn)放置在固定平面上；
[0017]将千分表固定，使千分表的測頭接觸可調齒輪的齒並(bìng)且垂直於(yú)該齒的切線方向；
[0018]旋緊調節螺釘使可調齒(chǐ)輪向上運動直至千分表的讀數變(biàn)化達到可調齒(chǐ)輪與第二固定齒(chǐ)輪之間的齧合間隙預定值；
[0019]将可調(diào)齒(chǐ)輪固定。
[0020]在採用本發明的齒輪齧合間隙調整工具時，選取第一套管與第二套管之間的軸間距離，等於(yú)第一固定齒輪與可調齒輪齧合間隙合适時的轉軸軸間距離，将第一固定齒輪的轉軸插入第一套管、将可調齒輪的轉軸插入第二套管就首先保證瞭(le)第一固定齒輪與可調齒輪的齧合間隙合适，此時由於(yú)可調齒輪仍然處於(yú)自由下垂狀态，因此可調齒輪的齒與第二固定齒輪的齒緊密貼合在一起。然後将墊闆放置在固定平面上，在旋緊調節螺釘的過程中，調節螺釘會帶動第二套管上行，相應地第二套管帶動可調齒輪上行，直到千分表讀數變化達到預定值，說明第二固定齒輪與可調齒輪的間隙已經達到預定值，而在此過程中由於(yú)連接闆的限制使得第一固定齒輪與可調齒輪之間的齧合間隙仍然保持不變，因此固定可調齒輪後就保證瞭(le)可調齒輪與第一固定齒輪、第二固定齒輪的齧合間隙同時達到合适的預定值，一次調整就能夠完成，操作效率高且精度高。
[0021]進一步地，採(cǎi)用防脫裝置将第一套管與第一固定齒(chǐ)輪的轉軸固定，能夠保證調整過程中工具不脫落。
[0022]進一步地，採(cǎi)用防脫螺釘，既能夠防止工具脫落，還能夠在第一固定齒(chǐ)輪與可調齒(chǐ)輪之間的齧合間隙調整過程中，依賴防脫螺釘與第一固定齒(chǐ)輪的轉軸的螺紋連接來自動調整可調齒(chǐ)輪位置，操作方便。
[0023]進一步地，連接闆爲長(zhǎng)度可調的連接闆，能夠适應不同的齒(chǐ)輪副的齧合間隙調整，提高通用性。
【附圖說明】
[0024]接下來将結合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實施例作進一步詳細說明，其中:
[0025]圖1是典型的需要調(diào)節齒(chǐ)輪齧合間隙的齒(chǐ)輪副的主視圖；
[0026]圖2是本發明的第一個實施例的齒(chǐ)輪齧合間隙調(diào)整工具的立體圖；
[0027]圖3是本發明的第一個實施例的齒(chǐ)輪齧合間隙調(diào)整工具的主視圖；
[0028]圖4是本發明的第一個實施例的齒(chǐ)輪齧合間隙調(diào)整工具的俯視圖；
[0029]圖5是本發明的第一個實施例的齒(chǐ)輪齧合間隙調(diào)整工具的左視圖；
[0030]圖(tú)6是沿圖(tú)3中的A-A線的剖視(shì)圖(tú)；
[0031]圖(tú)7是圖(tú)6中的第一套管的剖視(shì)圖(tú)；
[0032]圖8是採(cǎi)用本發明的第一個實施例的齒(chǐ)輪齧合間隙調整工具進行齧合間隙調整的立體圖；
[0033]圖9是採(cǎi)用本發明的第一個實施例的齒(chǐ)輪齧合間隙調整工具進行齧合間隙調整的主視圖；
[0034]圖10是採(cǎi)用本發明的第一個實施例的齒(chǐ)輪齧合間隙調整工具配合千分表進行齧合間隙調整的主視圖；
[0035]圖11是本發明的第二個實施例的齒(chǐ)輪齧合間隙調(diào)整工具的主視圖。
[0036]圖中标記說明:1、第二套管，2、第一套管，3、連接闆，31、第一連接闆，32、第二連接闆，33、長(zhǎng)孔，34、第二緊固螺釘，4、防脫螺釘，5、第一緊固螺釘，6、墊(diàn)闆，7、調節螺釘。
【具體實施方式】
[0037]結合圖2、圖3、圖4、圖5、圖6和圖7，在第一個實施例中，齒(chǐ)輪齧合間隙調整工具包括連接闆3、墊(diàn)闆6和調節螺釘7三部
裝配軸承時必須保持環境和零部件的清潔，用煤油或汽油清洗軸承，标有字樣的端面朝外。裝軸承時，先要用遊标卡尺或千分尺測(cè)量軸和孔的直徑，超出公差範圍的不合格零部件不得使用。軸承的裝配方法一般有錘(chuí)擊法、壓力機裝配法和加熱法3種。
錘擊法是一種較簡單的方法，一般用在直徑較小、配合過盈較小的滾動軸承的裝配。用錘擊法裝軸承時應墊軟金屬，如紫銅棒，擊打時不要隻擊一點或一側(cè)，要對稱地打。軸承裝在軸上時，力要加在内座圈上，裝在孔内時力要加在外座圈上。裝軸承時不是用錘頭直接打到整個軸承上，使内圈、外圈、軸承架全部受力，這樣最容易損壞軸承、降低其質量。壓力機裝配一般用在直徑較大、配合過盈也不大的滾動軸承的裝配，必須使用軟金屬套筒作襯(chèn)墊将軸承壓入軸或孔内。
加熱法是一種比較普遍使用的方法，用在直徑較大、過(guò)盈也較大的軸承的裝配。熱裝時軸承應在機(jī)油内加熱，且根據過(guò)盈大小決定加熱的溫度，但加熱的溫度一般不超過(guò)100°C。
軸承應在機油内慢慢加熱，不能在高溫的油内直接放入軸承，要用溫度計随時測量油溫。加熱所用的油盆内應設置一網架，将軸承放在網架上，油應全部将軸承沒入其中。不要将軸承與盆底直接接觸，防止污物進入軸承内和軸承的局部過熱。應根據軸承的大小選擇适宜的油盆和網架。加熱的地點應選擇空氣新鮮和安全的地點。加熱時應注意安全，防止著(zhe)火及油盆傾倒等燒傷人員，應備(bèi)好滅火器、砂、水、鐵鍬等消防器材。禁止把軸承放在電爐上或用火烤來直接加熱，這樣會燒壞軸承，發生退火，造成質量下降。
應根據孔與軸的公差配合選擇合适的裝配方法。減速機中的軸承裝在軸上時應採(cǎi)用基孔制、過盈配合，裝在減速機的孔内時應採(cǎi)用基軸制、間隙配合。當減速機的軸徑、孔徑超出公差配合要求、軸承磨損超過其限度時必須更換，不得使用。軸承間隙的調整。軸承間隙分徑向間隙和軸向間隙兩種，二者有密切關系，間隙過大或過小都會造成運轉不良，甚至發生事故。軸向間隙的調整一般用調整墊或調整螺母調整間隙的大小。齒輪的正確(què)安裝減速機齒輪的修理與裝配質量好壞直接關系到減速機的使用壽命。齒間齧合間隙和接觸面積是檢查齒輪安裝質量的重要标志。
檢查齒(chǐ)輪時，如發現有齒(chǐ)面磨損不均、反常痕迹或局部剝(bō)落情況，應立即檢查齒(chǐ)輪中心距、各軸平行度、齒(chǐ)輪間隙、潤滑和潤滑油情煤礦井下運輸機減速機的合理裝配賈永軍同煤科技賈永軍：煤礦井下運輸機減速機的合理裝配況。檢查中發現某一齒(chǐ)面剝(bō)落，但面積不超過齒(chǐ)輪有效齧合面積的30，其他各部正常時可以繼續使用。當齒(chǐ)面剝(bō)落不斷增加，運行情況逐漸惡化，應立即更換。實踐表明，沿齒(chǐ)寬（尤其是分度圓上下）出現均勻的不太嚴重的剝(bō)蝕現象時，隻要加強潤滑與及時維護檢查，還可以使用一段時間。
齒輪間隙的檢查與調整齒輪間隙分頂隙和側(cè)隙兩種。減速機内的齒輪一般是直齒圓柱齒輪、斜齒圓柱齒輪和圓弧錐齒輪。齒輪齧合的正確(què)條件是模數相等、壓力角相等。齒輪齧合傳動時，齒間必須保持一定的齒頂和齒側(cè)間隙，這主要是爲儲存必要的潤滑油，從而減少齒間的磨損。間隙過大或過小都會損壞齒輪，引起事故。間隙值的大小與齒輪模數和精度有關。模數愈大，精度愈低，則間隙愈大，反之則愈小。
用壓鉛絲法測量時，先将适宜直徑的軟鉛絲大緻按齒形彎曲並(bìng)放在齒輪上，然後使齒輪齧合滾壓，壓扁後的軟鉛絲厚度就相當於(yú)齒頂和齒側間隙的數值，可用遊标卡尺測量其數值。
齒輪齧合接觸面積的要求齒輪齧合傳動時，接觸面積有一定要求，接觸面積的正確(què)與否直接關系到齒輪和減速機的壽命。齒輪間隙可用塞尺或壓鉛絲法檢查。用塞尺可以直接測量出齒輪的齒頂和齒側(cè)間隙。
接觸面積可用塗色法檢查。檢查時将顔色塗在小齒(chǐ)輪上，用小齒(chǐ)輪驅動大齒(chǐ)輪，将大齒(chǐ)輪轉動35轉後，則塗色的斑點顯示在大齒(chǐ)輪齒(chǐ)面上。根據色迹可以判斷齒(chǐ)輪裝配的正確(què)性。接觸面積的大小與齒(chǐ)輪的精度等級有關，精度愈高，接觸面積應愈大。圓錐齒(chǐ)輪比圓柱齒(chǐ)輪的接觸面積大，重載時比空載時的接觸面積大。
圓弧錐齒輪齧合正確(què)接觸區在齒中間部，沿齒長和齒高均不小於(yú)50.要避免在齒輪小端接觸，重載時比空載時接觸面積要大。錐齒輪的兩圓錐頂點和O必須重合。可以通過改變一軸和二軸的軸向位移來調整齒的接觸面積。二軸圓弧錐齒輪與軸聯接必須緊固不能松動，否則會發生串動現象，造成兩圓弧錐齒輪不能正確(què)齧合。
對齒(chǐ)輪的材料和硬度有一定的要求，材料和硬度不合理也會導緻齒(chǐ)的損壞，如疲勞點蝕、塑性變(biàn)形、折斷和磨損加快等。減速機内的冷卻器是用來冷卻油溫的，油溫過高會損壞軸承和齒(chǐ)輪，所以冷卻器必須使用，不能甩掉不用。
如果不及時更換(huàn)則孔越磨越大，從(cóng)而造成更大的事故。井下安裝時，必須把進水口和出水口接好，用水來冷卻減速機内的油溫。
電機、聯軸節、減速機、鏈輪組件（或主動滾筒）的中心線必須水平，各部間隙、徑向偏差和傾斜偏差符合要求。所有螺栓必須上齊、上全、緊固，要加強定檢維修，定期更換潤滑油、油量适當(dāng)。加油時保持油的清潔，防止污物進入油内。油面超過減速機大齒(chǐ)輪直徑的1/3.根據減速機說明加适當(dāng)的潤滑油和油量。油量太多或太少會使減速機壽命縮短，甚至釀成更大的事故。
供電系統不完善（1）沒有專用的電動加壓泵和斷帶機開關，一旦加熱闆控制箱出現故障，必須将加壓泵電源拆除，由於(yú)壓力水不能保證，加熱闆溫度長(zhǎng)時間低於(yú)規定溫度，影響硫化質量和硫化進度。
（2）硫化加熱闆控制箱不是加壓泵和斷帶機的專用啓動器，一旦出現故障，将對硫化質量産(chǎn)生重大影響，嚴重時将使接頭報(bào)廢。
（3）使用裸露非防爆變(biàn)壓器爲打磨機提供220V額定電(diàn)壓，雖由空氣開關提供漏電(diàn)保護，但仍存在嚴重的安全隐患。
（4）硫化機在初次加熱時，硫化加熱闆潮氣上升，絕緣阻值下降，會引起檢漏裝置動作，如稍長(zhǎng)時間斷電或送不上電，會使硫化接頭報(bào)廢。
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