圓(yuán)管直徑(jìng)(dp/mm)
帶寬(b/mm)
管狀帶(dài)式輸送機(jī)帶(dài)速 v(m/s)
輸送量(m3/s)
0.8
1.0
1.25
1.6
2.0
2.5
3.15
4.0
4.5
5.0
100
430
17.0
21.2
26.5
33.9
150
600
38.0
47.5
59.4
76.0
95.0
118.8
200
750
66.5
83.1
103.9
133.0
166.2
207.8
250
1000
117.9
147.4
184.3
235.8
294.8
368.5
464.3
300
1100
141.1
176.4
211.7
282.2
352.8
441.0
555.7
705.6
350
1300
237.6
297.0
380.2
497.2
594.0
748.4
950.4
1069.2
1188.0
400
1600
388.8
486.0
622.1
777.6
972.0
1224.7
1555.2
1749.6
1944.0
500
1900
558.1
697.6
893.0
1116.2
1395.3
1758.0
2232.4
2511.5
2790.5
600
2250
777.6
972.0
1244.2
1555.2
1944.0
2449.4
3110.4
3499.2
3888.0
700
2550
1008.0
1260.0
1612.8
2020.0
2520.0
3175.2
4032.0
4536.2
5040.2
850
3100
1454.4
1818.0
2327.0
2908.8
3636.0
4580.0
5817.6
6544.8
7272.0
首先講優點:
1）圓管帶式運送機選用的運送帶接近於(yú)一般運送帶，因此适合用戶的使用習慣，容易被使用者接受，而其它類型的密閉(bì)運送帶式運送機所選用的運送帶與通用帶式運送機不同很大。
2）可避免外部雜物混入運送物料，也能避免物料遭受雨淋或日曬等危害#並(bìng)可完成承載段和回程段徹底封閉(bì)運送，原理上能夠避免漏料、灑料等，可滿足環保要求。
3）能完成柔性布置規劃，能夠完成小半徑三維空間轉彎，避免瞭(le)中間轉運站的設立和相應輔助設備的出資和維護費用!特别适合於空間比較狹小或許有障礙物等雜亂環境下的運送線路建設，縮短瞭(le)運送間隔，然後降低工程的總造價。 4）能完成大傾角運送，一般槽形帶式運送機提高視點最大隻能到達18°左右，而圓管帶式運送機由於運送帶将物料圍包在管内運送，增大瞭(le)物料與運送帶之間的摩擦力，運送視點能夠進一步進步。現在已投入到正常的使用中的圓管帶式運送機最大能夠到達30°傾斜運送，也有提出選用圓管帶式運送機進行垂直提高的方案。 5）能夠方便地完成雙向物料運送，由於圓管帶式運送機在承載段和回程段均選用封閉管筒運送。如果在回程段加裝受料口，回程段依然能夠運送物料，並(bìng)且中間加料可在任何點經過翻開和封閉運送帶完成。
6）機架寬度小，圓管帶(dài)式運送機選用圓形截面運送物料，以較低的帶(dài)寬，獲得瞭(le)同樣大小的有效運送面積。據統計，在同等運送截面的情況下，選用圓管運送機在寬度方向上能夠減爲本來的1/3，然後降低土建施工時的空間需求，減少鋼材等結構材料的消耗，減少相關成本和工時。
再來講一講缺陷:
1）原料和制作要求相對較高。盡管圓管帶式運送機所選用的運送帶依然爲平型運送帶，可是由於要将運送帶導向成圓管形狀，一起要求密封，因此要求運送帶的邊際與通用帶式運送機的情況不同。别的爲瞭(le)使運送帶導向成圓管形狀，並(bìng)且在運送機運轉過程中堅持圓管形狀，因此對運送帶的剛性要求也不同，需要在規劃和制作中特别考慮。
2）由於(yú)在運送機的運轉中物料被圍包在圓管内，增大瞭(le)物料與運送帶的擠壓力，因此運送機的運轉阻力系數要比通用帶式運送機大。
3）與通用帶(dài)式運送機比較，在帶(dài)速和帶(dài)寬相同的條件下運送量小。例如，帶(dài)寬爲1000mm時，通用帶(dài)式運送機的物料的最大截面積爲0。0944m2托輥(gǔn)槽角35°堆積角爲10°，而圓管帶(dài)式運送機的物料截面積僅爲0。0409m2。
4）設計計算比較麻煩。由於(yú)圓管帶(dài)式運送機的結構方式比通用帶(dài)式運送機的結構雜亂，因此使其規劃核算更加雜亂。特别需要指出的是，圓管帶(dài)式運送機的運轉阻力随運轉速度的增大而增大，實踐規劃中運轉阻力系數的挑選較困難。
5）從結構上來看"圓管帶式運送機不會産生好像通用帶式運送機的運送帶跑偏問題，可是存在運送帶的改變(biàn)問題，嚴重時會使運送帶的邊(biān)際進入兩個托輥的空隙内，造成運送帶的損壞。
管狀帶(dài)式輸送機(jī)在生活和工作中肯定不少見，那麽它的工作原理是怎樣的呢？
（1）管狀帶(dài)式輸送機結構(gòu)
該機是由管狀輸送帶來輸送物料的一種新型帶式輸送機。其頭部、尾部、受料點、卸料點、拉緊裝置等在結構上與普通帶式輸送機基本相同。如圖2 所示，管狀帶式輸送機由驅動裝置及傳動滾筒、尾架、螺旋拉緊裝置、改向滾筒、過渡機架、輸送帶、支架、六邊(biān)形托輥組、水平翻帶裝置、中間機架、塔架等組成。輸送帶在尾部過渡段受料後，逐漸将其卷成圓管狀進行物料密閉(bì)輸送，到頭部過渡段再逐漸展開直至卸料。
管狀輸送帶是指與管狀帶式輸送機配套使用的、借助外力在整個運輸線路或部分運輸線路成圓管形狀的輸送帶。管狀輸送帶以高強力帆布或鋼絲繩爲骨架，配以高強度、高耐磨優質膠料爲上、下覆蓋層，工作時膠帶由平面漸變(biàn)爲 U 形，最後卷成管狀以實行封閉(bì)式輸送。
（2）管狀帶(dài)式輸送機的工作過(guò)程
管狀帶式輸送機靠摩擦力驅動，並(bìng)利用按一定間距布置的正多邊形托輥組，強制将輸送帶卷成圓管狀，其工作過程如圖 3 所示，物料從尾部漏鬥處進入加料段，輸送帶由平形變成 U 形，再經過渡段逐漸變成 O 形，将物料包裹密閉(bì)運行，輸送到頭部過渡段時，圓管形輸送帶由 U 形漸漸展成平形，将物料卸掉。
與一般輸送機的雙向輸送不同，管狀帶(dài)式輸送機可以同時進行雙向輸送，即輸送機的往複(fù)都是承載段，沒有空載段。
輸送機的傳動裝置
（1）帶(dài)式輸送機的傳(chuán)動裝置
如圖4所示，帶式輸送機中，電動機→聯軸器→齒(chǐ)輪傳(chuán)動（減速器）→平帶傳(chuán)動，實現動力和運動的傳(chuán)遞。
（2）鏈闆式輸送機傳(chuán)動(dòng)裝置
如圖 5 所示，鏈闆式輸送機傳(chuán)動裝置中，電動機→聯軸器→減速器→開式齒(chǐ)輪傳(chuán)動→輸送鏈的鏈輪，實現動力和運動傳(chuán)遞。圖 6 所示爲圓錐圓柱齒(chǐ)輪減速器。
（3）螺旋式輸送機的傳(chuán)動(dòng)裝置
圖7所示爲螺旋式輸送機的傳(chuán)動裝置，電動機通過聯軸器→減速器→開式齒(chǐ)輪傳(chuán)動→聯軸器→螺旋式輸送機上，實現動力和運動傳(chuán)遞。圖8所示爲圓柱齒(chǐ)輪減速器。
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