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背景技術：
在生産制造業中機器設備(bèi)上面内嵌式軸承安裝方式随處可見。如:皮帶輸送機的托輥、減速機、高壓泵等場合均有内嵌安裝方式的軸承。現有的軸承拆卸工具大多通過設置軸肩和螺母對軸承進行鎖定和拆卸，對於(yú)内嵌式軸承的拆卸，由於(yú)軸承一側封閉，使得工具的螺母無法上緊，不能對軸承進行有效鎖定，在實際生産過程中不能滿足軸承快速拆下的需求，檢修效率低，且由於(yú)拆卸時操作不便，易損壞軸承或者軸承座。
技術實現要素：
針對背景技術中存在的問題，本實用新型提出瞭(le)一種内嵌式軸承及托輥軸快速拆卸工具，通過設置彈性卡爪，隻需将工具彈性卡爪端穿過内嵌式軸承内圈，彈性卡爪會自動卡抓軸承内側(cè)面，通過拉拔工具即可将軸承拆下，操作簡單快速，不會損壞軸承和軸承座，大大提高檢修效率。
爲實現上述目的，本實用新型採(cǎi)用如下技術方案：所述内嵌式軸承及托輥軸快速拆卸工具包括受力滑杆，受力滑杆上套設滑錘，受力滑杆兩端分别設置有軸承拉拔端和軸承拉拔沖擊擋塊，軸承拉拔端上設置有彈性卡爪，彈性卡爪包括卡塊、彈片及卡環，卡塊至少設置三個，呈圓形陣列布置在軸承拉拔端上，卡塊底部嵌入軸承拉拔端的側(cè)壁，卡塊底面與軸承拉拔端之間通過彈片連接，卡塊頂部設置有導向斜面，對應卡塊前後兩端的軸承拉拔端上分别設置有卡環，對卡塊在徑向上形成定位，卡環嵌入軸承拉拔端的側(cè)壁設置，卡環外側(cè)面與軸承拉拔端側(cè)面平齊。
作爲優選，受力滑杆上相對於(yú)軸承拉拔端的另一端上設置有托輥軸拉拔端，受力滑杆在與軸承拉拔端的連接端上設有托輥軸拉拔沖(chōng)擊擋塊，托輥軸拉拔端上設置有同軸的螺孔。
作爲優選，軸承拉拔端與受力滑杆之間(jiān)採(cǎi)用螺紋連接。
本實(shí)用新型的有益效果：
1、本實用新型通過設置彈性卡爪，隻需将工具彈性卡爪端穿過内嵌式軸承内圈，彈性卡爪會自動卡抓軸承内側(cè)面，通過拉拔工具即可将軸承拆下，操作簡單(dān)快速，不會損壞軸承和軸承座，大大提高檢修效率。
2、本實用新型通過設置托輥軸拉拔端，能夠(gòu)用於(yú)托輥軸的拉拔拆卸工作，使用靈活方便。
附圖說明
圖1爲本實(shí)用新型的主視(shì)圖。
圖2爲圖1的右視圖。
圖(tú)3爲圖(tú)2的a-a剖視(shì)圖(tú)。
圖4爲本實(shí)用新型的彈(dàn)性卡爪與軸承拉拔端的配合示意圖。
圖中：1-受力滑杆、2-軸承拉拔端、3-托輥軸拉拔端、4-軸承拉拔沖(chōng)擊擋塊、5-托輥軸拉拔沖(chōng)擊擋塊、6-滑錘(chuí)、7-卡塊、8-彈片、9-卡環、10-導向斜面。
具體實施方式
爲瞭(le)使本實用新型的目的技術方案和有益效果更加清楚，下面将結合附圖，對(duì)本實用新型的優選實施例進行詳細的說明，以方便技術人員理解。
如圖1-4所示，所述内嵌式軸承及托輥軸快速拆卸工具包括受力滑杆1，受力滑杆1上套設滑錘6，受力滑杆1兩端分别設置有軸承拉拔端2和軸承拉拔沖擊擋塊4，軸承拉拔端2上設置有彈性卡爪，彈性卡爪包括卡塊7、彈片8及卡環9，卡塊7至少設置三個，呈圓形陣列布置在軸承拉拔端2上，卡塊7底部嵌入軸承拉拔端2的側壁，卡塊7底面與軸承拉拔端2之間通過彈片8連接，卡塊7頂部設置有導向斜面10，卡塊7的大小和高度根據待拆卸軸承型号大小選擇。對應卡塊7前後兩端的軸承拉拔端2上分别設置有卡環9，對卡塊7在徑向上形成定位，卡環9嵌入軸承拉拔端2的側壁設置，卡環9外側面與軸承拉拔端2側面平齊，防止軸承拆卸時，對軸承拉拔端2插入軸承内圈的操作過程産生幹涉，卡環9可選擇爲採(cǎi)用鋼絲或鋼片制成的環狀卡環，直接焊接在軸承拉拔端2上，或者可選擇爲採(cǎi)用彈簧制成環狀的卡簧，套在卡塊7的兩端，均能夠實現對卡塊7在徑向上形成定位，防止卡塊7在操作時由於(yú)自重掉落。
在内嵌式軸承拆卸時，将軸承拉拔端2插入軸承内圈，當軸承内圈與卡塊7頂部接觸時，在導向斜面10導向下，卡塊7壓縮底部彈片8而向内收縮，使得卡塊7能夠順利穿過軸承内圈，在卡塊7進入到軸承内圈内側(cè)後，在彈片8回複力作用下将卡塊7彈出複位，卡爪軸承内側(cè)面，最後通過往複滑移滑錘6，不斷擊打位於(yú)另一端的軸承拉拔沖擊擋塊4，即能将軸承拔出，實現内嵌式軸承的快速拆卸。
受力滑杆1上相對於(yú)軸承拉拔端2的另一端上設置有托輥軸拉拔端3，受力滑杆1在與軸承拉拔端2的連接端上設有托輥軸拉拔沖(chōng)擊擋塊5，托輥軸拉拔端3上設置有同軸的螺孔。在托輥軸拆卸時，将托輥軸拉拔端3上的螺孔與托輥軸軸頭的絲杆相連，然後通過往複滑移滑錘6，不斷擊打位於(yú)另一端的托輥軸拉拔沖(chōng)擊擋塊5，即可将托輥軸快速拆卸。
軸承拉拔端2與受力滑杆1之間採(cǎi)用螺紋連接，便於(yú)将工具拆卸存放，節省存放空間。
本實用新型通過設置彈性卡爪，隻需将工具彈性卡爪端穿過内嵌式軸承内圈，彈性卡爪會自動卡抓軸承内側(cè)面，通過拉拔工具即可将軸承拆下，操作簡單快速，不會損壞軸承和軸承座，大大提高檢修效率；本實用新型還通過設置托輥軸拉拔端，能夠用於(yú)托輥軸的拉拔拆卸工作，使用靈活方便。
最後說明的是，以上優選實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，盡管通過上述優選實施例已經對本實用新型進行瞭(le)詳細的描述，但本領域技術人員應當理解，可以在形式上和細節上對其作出各種各樣的改變(biàn)，而不偏離本實用新型權利要求書所限定的範圍。
背景技術：
如今電動車的發展越來越迅速，電動車也已經成爲市民們日常出行的常用工具，尤其是電動三輪車、電動四輪車的出現，爲市民的出行提供瞭(le)極錦工便利，而電動車維修行業也應運而生，由於(yú)電動車大多採用的是内嵌在後橋孔中的球軸承，而後橋孔徑又比較小且軸承安裝時都是過盈配合，因此造成維修人員在維修過程中難以對軸承進行拆卸，如果依靠蠻力用撬杠從一側撬動軸承可能對後橋造成損傷。
技術實現要素：
針對(duì)上述的不足，本實用新型提供瞭(le)一種内嵌軸承拆卸裝置。
本實用新型是通過以下技術方案實現的：一種内嵌軸承拆卸裝置，是由内壁固定裝置、推頂裝置、傘鈎裝置組成的，其特征在於(yú)：所述的内壁固定裝置由摩擦闆、支撐杆、推力液壓缸和雙向電動液壓泵組成，支撐杆上設有三個孔，其中兩端的孔分别通過螺栓螺母連接在摩擦闆和推力液壓缸上，支撐杆中間的孔同樣用螺栓螺母連接在雙向電動液壓泵的一側(cè)液壓泵推杆的孔上。
所述的推頂(dǐng)裝置由推力液壓缸和推力液壓杆組成，推力液壓杆插在推力液壓缸内，通過(guò)控制液壓油的進出實現推頂(dǐng)裝置的伸縮。
所述的傘鈎裝置由長(zhǎng)頂杆、短頂杆、推力液壓杆和把手拉杆組成，長(zhǎng)頂杆沒有連接孔的一端頂在軸承外圈上，長(zhǎng)頂杆有孔的一端通過螺栓螺母連接在推力液壓杆上，長(zhǎng)頂杆中間的孔通過螺栓螺母連接在短頂杆一側(cè)的孔上，短頂杆另一側(cè)孔通過螺栓螺母與把手拉杆連接。
該實用新型的有益之處是，該裝置體積小重量輕，使用靈活，在應對許多孔徑較小的内嵌軸承時可以輕松将軸承從内部頂出，且該裝置不會對内嵌軸承的零件造成損傷，尤其是應對依靠蠻力通常無法将其取出的電動車(chē)後橋中的内嵌軸承時，該裝置可以輕松将軸承取出，並(bìng)且不會傷害到後橋兩端的螺紋。
附圖說明
附圖1爲本實用新型的結構示意圖，附圖2爲本實用新型非工作狀态的示意圖，附圖3爲摩擦闆三視圖，附圖4爲雙向電動液壓泵三視圖，附圖5爲推力液壓缸三視圖，附圖6爲推力液壓杆三視圖，附圖7爲長(zhǎng)頂杆三視圖，附圖8爲短頂杆三視圖，附圖9爲把手拉杆三視圖，附圖10爲支撐(chēng)杆三視圖。
圖中，1、後橋内壁，2、摩擦闆，3、支撐(chēng)杆，4、雙向電動液壓泵，5、螺栓螺母，6、推力液壓缸，7、長(zhǎng)頂杆，8、軸承外圈，9、把手拉杆，10、短頂杆，11、推力液壓杆，12、液壓泵推杆。
具體實施方式
一種内嵌軸承拆卸裝置，是由内壁固定裝置、推頂裝置、傘鈎裝置組成的，其特征在於(yú)：所述的内壁固定裝置由摩擦闆2、支撐杆3、推力液壓缸6和雙向電動液壓泵4、液壓泵推杆12組成，支撐杆3上設有三個孔，其中兩端的孔分别通過螺栓螺母5連接在摩擦闆2和推力液壓缸6上，支撐杆3中間的孔同樣用螺栓螺母5連接在雙向電動液壓泵4一側(cè)液壓泵推杆12的孔上，當雙向電動液壓泵4工作時推動液壓泵推杆12，帶動支撐杆3張開，使摩擦闆2頂在後橋内壁1上。
所述的推頂(dǐng)裝置由推力液壓缸6和推力液壓杆11組成，推力液壓杆11插在推力液壓缸6内，通過(guò)控制液壓油的進出實現推頂(dǐng)裝置的伸縮。
所述的傘鈎裝置由長(zhǎng)頂杆7、短頂杆10、推力液壓杆11和把手拉杆9組成，長(zhǎng)頂杆7沒有連接孔的一端頂在軸承外圈8上，長(zhǎng)頂杆7有孔的一端通過螺栓螺母5連接在推力液壓杆11上，長(zhǎng)頂杆7中間的孔通過螺栓螺母5連接在短頂杆10一側(cè)的孔上，短頂杆10另一側(cè)孔通過螺栓螺母5與把手拉杆9連接。
該裝置在工作前，傘鈎裝置和内壁固定裝置均處於非工作狀态，傘鈎裝置和内壁固定裝置收縮後放置在後橋内壁1中，推動把手拉杆9撐開傘鈎，使長頂杆7沒有連接孔的一端頂在軸承外圈8上，然後給雙向電動液壓泵4供液壓油推動液壓泵推杆12，使支撐杆3張開，使摩擦闆2頂在後橋内壁1上，當内壁固定裝置牢牢頂在後橋内壁1上後，推頂裝置開始給推力液壓缸6供液壓油，推動推力液壓杆11沿液壓缸軸向運動，軸承外圈8最終會被頂出，工作結束後，洩掉液壓油使内壁固定裝置和推頂裝置回到非工作狀态，並(bìng)把傘鈎收回到非工作狀态，最後沿著(zhe)後橋内壁1抽出該裝置。
對於(yú)本領域的普通技術人員而言，根據本實用新型的教導，在不脫離本實用新型的原理與精神的情況下，對實施方式所進行的改變(biàn)、修改、替換和變(biàn)型仍落入本實用新型的保護範圍之内。
前輪軸承更換步驟：
1、拆輪胎。拆下輪胎能看到汽車(chē)刹車(chē)盤和制動(dòng)鉗，把它們拆下後，才能看到前輪軸承。
2、拆軸承緊固螺帽。用開口器把軸承外面防塵(chén)蓋(gài)拆下，就能看到固定軸承的大螺帽，用30的套筒拆下螺帽。
3、拆制動(dòng)鉗。用18梅花扳手，拆下固定制動(dòng)鉗的兩個螺絲，把制動(dòng)鉗慢慢取下來，以防刹車(chē)油管斷裂。
4、拆刹車(chē)盤。把在外面的刹車(chē)盤取下來，如果刹車(chē)盤拆不下來，可以用兩個螺絲擰到刹車(chē)盤孔上，用對(duì)應扳手擰緊螺絲，就可把刹車(chē)盤拆下。
5、拆前輪軸承。軸承外面的堅(jiān)固螺帽已經(jīng)拆下，這時可以用雙手往外拉就可把軸承拆下來。
6、裝新軸承。把新的軸承裝上，更換新的堅固螺帽，擰緊螺帽後，要用開口器把螺帽邊(biān)緣鉚起來，這樣螺帽更堅固，裝上防塵(chén)蓋。
7、裝刹車(chē)盤、制動鉗。裝上刹車(chē)盤、制動鉗，這次軸承就更換好瞭(le)。
（圖/文/攝(shè)：太平洋汽車(chē)網 李雄威）
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