前些日子，某天開車的時候準備(bèi)開風擋用熱風除霧，但空調出風口完全沒有反應?，開風擋在顯示屏上有顯示，但?管幾擋都沒有一絲風吹出來，回家停車後檢查鼓風機保險沒燒，用萬用表測試保險上有12v電壓。繼電器應該?會燒吧，怕接觸?良，也搖晃並(bìng)按緊?，但也沒有反應。另外打開風擋按壓縮機制冷鍵，壓縮機工作亮燈發動機有反應（壓縮機工作時怠速會明顯上升），但還是沒有風吹出。初步懷疑可能是空調鼓風機挂?。
根據論壇上兄弟友情提示說：拔?鼓風機的插頭用萬用表測(cè)一?看看帶?帶電，帶電的話就是鼓風機報(bào)銷?。
鑽到中控副駕駛?面就可以看到鼓風機電機?調速電阻（調速模塊通常的叫法），?用拆手套箱，從(cóng)底部可以看到鼓風機?調速裝置（右邊(biān)圓形突出的物體就是空調鼓風機，鼓風機左邊(biān)有個方形孔位就是安裝調速裝置的地方，拍照時已經拆?來?，上面的插頭也拔?來?），
三顆螺絲固定的，外側(cè)兩顆螺絲比較?動手拆，内側(cè)的螺絲沒有拆卸角度，目測(cè)拆
原車(chē)的鼓風機已經?轉?（估計卡死?，通電風擋開到最?，風扇接頭散發出?熱，但風機沒有動靜，就趕緊關電?，把鼓風機插頭也拔出來），找?個12vCPU風扇測(cè)試，風擋開最?時，有繼電器啓動的聲音，然後風扇通電轉動，但是風速開關1-3檔都沒有反應（也沒有聽到繼電器動作的聲音），估計繼電器或者調速模塊有問題?（?溫引起的保險熔斷或者損壞）。電表測(cè)試最?檔位時電壓12v，1-3檔?打開點火開關時也有電壓，都是8.6v左右（但1-3檔接CPU風扇?轉，雖然測(cè)試有電壓）。
拆?調速模塊，電表測(cè)試隻有兩個接頭之間有電阻值，而且阻值，2k?歐，看網上關於(yú)汽車鼓風機調速電阻的帖子，一般應該是裏面有個熱熔斷溫度保險?溫熔斷?。但是這玩意沒有螺絲?卡口可以無損拆開，反正壞?，幹脆暴力拆開看看，實際拆開?算太難，沿?縫隙用刀劃開，再慢慢撬開（盡量?要損壞蓋子）。
蓋子打開，看到電路闆（其實並(bìng)?是?能說是調速電阻，是由一個場(chǎng)效應三極管組成的調速電路，具體電路原理我也懂，略過），是用三顆螺絲固定在散熱片上的（圖片中散熱片已拆?來?），背面散熱片還有一圈軟膠做密封防水（類似玻璃膠），拆掉螺絲還要用起子或刀把那一圈軟膠劃開就可以取?來?。
背面的熱熔斷溫度保險（擦掉矽脂可以看到型号），早上上班前拆的，還沒有測(cè)量，估計是這個溫度保險燒斷?（型号：ry139 tf141度 250v10a），這個保險?概幾毛錢（還要去找?），調速總成淘寶(bǎo)賣50?（還?包括郵費）。鼓風機應該也挂?，還沒拆?來（是三顆螺絲固定的，裏面有顆螺絲?拆）。估計是鼓風機損壞卡死後的?溫導緻這個溫度保險也斷?。
度娘找到一些溫(wēn)度保險的知識(shí)：
溫度保險絲?可以自恢複(fù)。溫度保險絲也叫做溫度熔斷(duàn)器，是溫度感應回路切斷(duàn)裝置。
溫度保險絲能感應電器電子産品非正常運作中産生的過熱，從而切斷回路以避免火災的發生。常用於(yú)：電吹風、電熨鬥、電飯鍋、電爐、變(biàn)壓器、電動機、飲水機、咖啡壺等，溫度保險絲運作後無法再次使用，隻在熔斷溫度?動作一次。
溫度保險絲沒辦(bàn)法用其他保險絲替代，如果造成電(diàn)器?火，後果可想而知，溫度保險絲就是起這個作用，平時沒什麽作用，關鍵時間起?用途。
壞啦就找廠(chǎng)家去更換，千萬?要用什麽去替代，因爲我是溫度保險絲生産(chǎn)廠(chǎng)家，我知道沒有用溫度保險絲的危害性。
實際維修中溫度保險管測量方法是用萬用表兩支表筆(bǐ)分别接溫度保險管的兩個引線，用萬用表的導通測試檔測量其通斷，如果萬用表顯示導通並(bìng)有聲音響這支溫度保險管是?的，否則是壞的。
用電表測(cè)量?，溫度保險兩端?是導通的，明顯已經熔斷?。按道理更換這個溫度保險應該就能修複這個調速裝置。論壇上有遇到過鼓風機故障的車主提到“換?電阻，?管用，又換的風機才?的，所以就是壞就全套”，這個應該是連鎖反應的，鼓風機損壞卡死，産(chǎn)生?熱，調速器裏的溫度保險就保護性熔斷?，?然真的可能會起火燃燒的（風速4擋時?像是沒有經過溫度保險的，那個保險熔斷?，4擋還是能過電啓動風扇，所以我用4擋試，風扇沒轉，但鼓風機接頭電線的溫度，摸?有點燙手）。
拆?已損壞的溫度保險，按照原裝位焊上去?（注意焊接溫度，?要?時間熔焊，?然溫度過?就提前陣亡?），?知道分?分正反，按照原溫度保險的正反焊上的（有一端是金屬，另一端是有顔色的）。焊?用萬用表測(cè)量是導(dǎo)通完?的，沒有因爲我焊接的溫度而提前陣亡。
.......
詳見(jiàn)h530論(lùn)壇上原貼：
絕緣栅型場效應管(Insulated Gate Field Effect Transistor，IGFET)的栅極與源極、栅極與漏極之間均採(cǎi)用SiO2絕緣層(céng)隔離，因此而得名。又因爲栅極爲金屬鋁，故又稱爲MOS(Metal-Oxide-Semicondutor)管。
a. N溝(gōu)道增強型MOS管結構(gòu)示意圖b. 符号
(符号中的箭頭表示從(cóng)P區（襯(chèn)底）指向N區（N溝道），虛線表示增強型。)
與結型場(chǎng)效應管相同，MOS管也有N溝道和P溝道兩類，但每一類又分爲增強型和耗盡型兩種。因此MOS管分爲四種類型：N溝道增強型、N溝道耗盡型管、P溝道增強型管和P溝道耗盡型管。(凡栅-源電壓UGS爲零時漏極電流也爲零的管子，均屬於(yú)增強型管；凡栅-源電壓UGS爲零漏極電流部位零的管子均屬於(yú)耗盡型管。)
一、N溝(gōu)道增強(qiáng)型MOS管
N溝道增強型MOS管結構和符号如上圖所示，它一塊低摻雜的P型矽片爲襯底，利用擴散工藝制作兩上高摻雜的N+區，並(bìng)引出兩個電極，分别爲源極s和漏極d，半導體之上制作一層SiO2絕緣層，再在SiO2之上制作一層金屬鋁，引出電極，作爲栅極g。通常襯底與源極接在一起使用。這樣，栅極和襯底各相當於(yú)一個極闆，中間是絕緣層，形成電容。
當栅-源電壓變(biàn)化時，将改變(biàn)襯底靠近絕緣層(céng)處感應電荷的多少，從而控制漏極電流的大小。
1、工作原理
①栅-源電(diàn)壓(yā)UGS的控制作用
作用下，漏極(jí)電(diàn)流ID越大。
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鼓風機開關處(chù)於(yú)1位時，鼓風機電路中串入三個電阻，風機低速運轉；鼓風機開關處(chù)於(yú)2位時，鼓風機電路中串入兩個電阻，鼓風機中低速運轉；鼓風機開關處(chù)於(yú)3位時，鼓風機電路中串入一個電阻，鼓風機中高速運轉；鼓風機開關處(chù)於(yú)4位時，鼓風機電路中不串入任何電阻，鼓風機以最高速運轉。
調(diào)速電(diàn)阻的外形如圖所示。
鼓風機控制電路
調速電阻
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