公司主要産(chǎn)品：工業特種風機、防火閥、排煙防火閥、風口、風管、新風換氣機、各種風機、盤管空調器、電(diàn)機系列産(chǎn)品、抗震支架、不鏽鋼離心風機、軸流風機、風機箱、空調風機、吊頂式空調器、組合式空調器等六大系列七十多種産(chǎn)品。
公司專注於(yú)工業建築、公共建築、住宅建築的送排風、消防排煙系統工程，以科技創新爲先導。具有國内先進的自動智能化裝配生産線，完善的科技手段，科學化工藝流程全過程、參收管控。以：“内強素質、外樹形象”、精心、精細、精良、精品的企業戰略方針，鑄就瞭(le)“金信順達”特色品牌。
随著(zhe)企業的不斷創新發展，順達公司先後被評爲：山東省優秀民營企業、山東省守合同重信用企業、德州市先進企業、武城縣納稅先進單位、創新型明星企業，标準化、5S管理先進企業、社會愛心企業。2007年通過瞭ISO9000質量體系認證。2008年通過瞭ISO 14001質量體系認證，通過瞭ISO 18001質量體系認證。“金信順達”商标評定國家知名品牌、山東著名商标、德州市知名商标。2020年“金信順達”消防排煙風機、防火閥、排煙閥、排煙防火閥通過瞭公安部消防産品合格評定中心的認證，獲國家消防産品認證、企業並(bìng)可檢測3CF消防排煙風機的第三方確認的檢測報告。企業的創新能力紮實，具有多項自主知識産權，從而奠定瞭“金信順達”在行業中的領先地位。
SDS系列射流式通風機採(cǎi)用先進的工藝取得良好的質量保證，風機外殼採(cǎi)用美國進口的專用機床旋壓翻邊成形，葉輪段内壁經金加工，既保證機殼的同軸度和強度，又保證葉片徑向間隙，外表經熱浸鍍鋅或其他等效塗裝處理，外形美觀並(bìng)防腐，性能優良，風機葉片、輪毂採(cǎi)用日本東芝公司全自動數控镗銑加工中心加工成壓鑄模型腔，分别在高壓鑄造和低壓鑄造機進行鋁合金高（低）壓鑄成形，經公路隧道、鐵路隧道、水利大壩工程等用戶實際使用證明，該風機各項性能指标及耐腐蝕、可靠性、經濟性等技術、質量要求和經濟指标完全能适應各類隧道、地鐵的使用。
産品使用狀況說明
在地鐵、公路隧道、鐵路隧道等基礎(chǔ)工程建設中、其空氣質量标準、安全因素靠風機強制通排錦工到要求。就通風系統而言，要長(zhǎng)期保持良好的空氣質量，否則對人體有害，如圖說明。
隧道通風(fēng)系統設計和産(chǎn)品選型依據
交通隧道原則上可分爲三類(lèi)：即地鐵(tiě)、公路隧道、鐵(tiě)路隧道。
常規運行及緊急狀态下運行安全性、可靠性的先決條件是安裝確(què)保各系統之間協調並(bìng)充分發揮作用的環控系統。
A 機械系統：通風、消防’、排污 B 動(dòng)力系統：供電(diàn)、輸配電(diàn)、緊急電(diàn)力
C 燈(dēng)光系統：通燈(dēng)照明、局部照明、熒光指示 D 通信系統：電(diàn)話、無線電(diàn)、計算機終端
E 交通系統：燈(dēng)光、信号、标志、監視 F 控制系統：交通狀況和設備(bèi)狀況和設備(bèi)運行狀況的監控
隧道通風(fēng)系統可以有如下三種基本方式或可採(cǎi)取混合方式。
1 縱向通風系統：這是最基本的通風方式。新風氣流從隧道入口端流向出口端，沿隧道縱向無需安裝通風管道。該通風方式一般選用可逆轉射流風機。将風機安裝在隧道頂部或側(cè)面，可二個方向全面通風，以達到雙向通風或控制煙霧； 若隧道較長(zhǎng)則必須附加中央送、排風豎井，豎井與大氣相連，組成混合通風方式。
2 全橫向通風系統：沿隧道方向設置送、排風道，新風集中從風亭採(cǎi)集，排風集中從風塔排除，一般将送風道設置在路面以下，排風道設置在車(chē)道上部，送風道與排風道每隔一定間距設有送、排風口，在事故工況下沿隧道橫斷面及時排風，由此抽出煙霧。
3 半橫向通風系統：該系統又可區分爲送風型半橫向通風方式和排風型半橫向通風方式，一般採(cǎi)用排風型半橫向通風方式，新風從(cóng)洞口進入，排風相似全橫向通風系統。
4 隧道通風(fēng)系統應考慮(lǜ)的因素：
A工程投資 B 電(diàn)力容量 C 運行費(fèi)用 D 空氣質量 E 安全因素 F 緊急狀态下的保證措施
上述因素經濟綜合後(hòu)確(què)立最優化方案
5、隧道通風(fēng)系統通風(fēng)機(jī)數量、機(jī)号選擇的因素：
A CO、NOx及煙霧濃度 B 車(chē)流量（車(chē)輛(liàng)密度、時速）
C 風力負荷（隧道長(zhǎng)*寬*高） D 廢氣排放（車(chē)齡、數量）
E 發(fā)生火警時(shí)的應急措施
6、隧道通風(fēng)系統推力計(jì)算理論依據
1 隧道通風(fēng)系統推力計(jì)算依據
入口出口阻力損失 ?隧道表面及設(shè)備(bèi)等摩擦系數
車(chē)輛摩擦系數（在最劣勢的條件下計算車(chē)輛運動(dòng)或活塞風效應）
最劣勢條件下洞外風(fēng)速對(duì)出、入口的影響 ?隧道地形、位置（坡度、海拔）
發(fā)生 火警時所需的推力（溫度、壓力、時間(jiān)）
2 隧道降壓（Pa）理論轉換(huàn)爲射流風(fēng)機所需的推力（N）
射流式通風機的推力是風機進口與出口的動(dòng)量變(biàn)化，既風機推力
N=C*質(zhì)量流量*氣(qì)流速度（N）
式中：N=風(fēng)機(jī)靜推力（LSO）N值 C=經驗修正系數
質量流量=空氣(qì)密度*體積(jī)流量
隧道中使用的射流風(fēng)機與隧道内氣流之間的相對(duì)速度、隧道内摩擦系數和同組平行布置影響有關，所以，射流風(fēng)機的有效推力爲：
N=N*(1-V/V)C*C
式中：N=風(fēng)機(jī)有效推力（N） V=隧道内風(fēng)速（m/s）
V=射流速度（m/s） C=隧道内摩擦系數(shù)
C=同組平行布置流向損失（該(gāi)損失如風(fēng)機機組之間相隔風(fēng)機直徑100倍，使射流速度不影響順氣流方向的運行條件可以不考慮）。
7、隧道通風(fēng)系統應用通風(fēng)機的結構特點(diǎn)
隧道式通風(fēng)機分單(dān)向射流風(fēng)機（SDS）和雙向射流風(fēng)機【SDS( R )】二種通風(fēng)形式
風機本體、消聲器、支架腳：採(cǎi)用鋼闆數控自動焊接和機制成型，外表採(cǎi)用表面塗裝處(chù)理，以保證風機強度和防腐蝕
風(fēng)機葉輪：爲滿足隧道通風(fēng)的需要，SDS系列風(fēng)機可改變(biàn)葉片數和改變(biàn)風(fēng)機葉片角度
消聲器：消聲器長(zhǎng)度通常爲風機直徑的一倍，當噪聲要求高時，亦可以取風機直徑的二倍，消聲器與風機本體採(cǎi)用螺栓固定。
配套電機：SDS系列射流式通風機配套電機爲鼠籠全封閉(bì)式，電機設有法蘭安裝盤，電機絕緣等級爲H級，防腐等級爲IP55，電機引出電纜可接至風機本體機殼上的接線盒，電機帶(dài)有潤滑油脂嘴，外接金屬軟管接至風機本體機殼上的潤滑油脂嘴。
風機可逆切換時間：在緊急狀态下，射流風機正反切換時間極爲重要，SDS（R）型風機有電(diàn)子式和機械式二種切換方法，可以在30秒内正反切換到風機額(é)定轉速。
SDS系列射流式通風(fēng)機試驗檢測(cè)
推力試驗：採(cǎi)用推力試驗裝置測(cè)得。
高溫消防試驗：由公安部天津消防試驗檢(jiǎn)測(cè)中心測(cè)試。
噪聲測(cè)試：風機進出口裝消聲器和不裝消聲器均在空曠的場(chǎng)地上進行測(cè)試（大氣風速接近0時），風機聲壓級的測(cè)試爲沿風機軸線45°角距風機10m處測(cè)得。
風機效率：風機運行效率採(cǎi)用測(cè)定推力（N）及電機輸入功率（KW）爲定義。
該試驗檢測(cè)均由上建公司工程技術中心（試驗研究中心）嚴格按國家、行業有關标準進行，並(bìng)經省級、國家級權威監督機構試驗檢測(cè)。
其次，計(jì)算所需的總(zǒng)推力
1.隧道進(jìn)氣阻力和出風(fēng)阻力
2，隧道表面的摩擦阻力，由吊扇裝(zhuāng)置，支架和路标引起的阻力
3，交通阻力
4.由於(yú)溫度，氣壓和風(fēng)速的不同，隧道進出口壓力差引起的阻力
三，風機總體布置圖
根據隧道的長(zhǎng)度，所需的總推力以及射流風機提供的推力範圍，最初在隧道的總長(zhǎng)度上總共布置瞭(le)m套風機，每組n套，每個風機的推力爲T。總推力要求爲m×n×T≥Tt，同時考慮以下條件：
1.當n個風機並(bìng)置時，中間線的橫向間距應大於(yú)風機直徑的2倍。
2.當(dāng)m組（級）風機串聯時，縱向間距應大於(yú)通道直徑的10倍。
四，單風機參數
噴氣風機的性能通過施加在氣流上的推力來衡量。風機産生的推力在理論上等於(yú)風機進出口處氣流的動量差（力矩等於(yú)質量流和氣流速度的乘積）。在風機的測(cè)試條件下，氣流進入。動量爲零。
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