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要求羅茨風(fēng)機的軸承溫度不超過(guò)()℃,潤滑油溫不超過(guò)℃。
軸承按承載方向或公稱(chēng)接觸(chù)角不同,分爲:向心軸承、推力軸承。按滾動體種類,分爲:球軸承,滾子軸承。按能否調心,分爲:調心軸承,非調心軸承(剛性軸承)。按滾動體的列數,分爲:單列軸承,雙列軸承,多列軸承。按部件能否分離,分爲:可分離軸承,不可分離軸承。此外還有按結構形狀和尺寸大小的分類。
本文主要分享14種常見軸承的特點(diǎn)、區别和對(duì)應的用途。
一、角接觸球軸承
套圈與球之間有接觸(chù)角,标準的接觸(chù)角爲15°、30°和40°,接觸(chù)角越大軸向負荷能力也越大,接觸(chù)角越小則越有利於(yú)高速旋轉,單列軸承可承受徑向負荷與單向軸向負荷。結構上爲背面組合的兩個單列角接觸(chù)球軸承共用内圈與外圈,可承受徑向負荷與雙向軸向負荷。
角接觸球軸承
主要用途:
單列:機床主軸、高頻馬達、燃汽輪機、離心分離機、小型汽車(chē)前輪、差速器小齒(chǐ)輪軸。
雙列:油泵、羅茨鼓風(fēng)機、空氣壓縮機、各類變(biàn)速器、燃料噴射泵、印刷機械。
二、調心球軸承
雙排鋼珠,外圈滾道爲内球面型,因此可自動(dòng)調(diào)整因軸或外殼的撓曲或不同心引起的軸心不正,圓錐孔軸承通過使用緊固件可方便地安裝在軸上,主要承受徑向載荷。
調心球軸承
主要用途:木工機械、紡織機械傳(chuán)動軸、立式帶(dài)座調心軸承。
三、調心滾子軸承
該類軸承在球面滾道外圈與雙滾道内圈之間裝有球面滾子,按内部結構的不同,分爲R、RH、RHA和SR四種型式,由於(yú)外圈滾道的圓弧中心與軸承中心一緻,具有調(diào)心性能,因此可自動調(diào)整因軸或外殼的撓曲或不同心引起的軸心不正,可承受徑向負荷與雙向軸向負荷。
調心滾子軸承
主要用途:造紙機械、減速裝置、鐵路車(chē)輛車(chē)軸、軋鋼機齒輪箱座、軋鋼機輥道子、破碎機、振動篩、印刷機械、木工機械、各類産(chǎn)業用減速機、立式帶座調心軸承。
四、推力調心滾子軸承
該類軸承中球面滾子傾斜排列,由於(yú)座圈滾道面呈球面,具有調心性能,因此可允許軸有若幹傾斜,軸向負荷能力非常大,在承受軸向負荷的同時還可承受若幹徑向負荷,使用時一般採(cǎi)用油潤滑。
推力調心滾子軸承
主要用途:水力發電(diàn)機、立式電(diàn)動(dòng)機、船舶用螺旋槳軸、軋鋼機軋制螺杆用減速機、塔吊、碾煤機、擠壓機、成形機。
五、圓錐滾子軸承
該類軸承裝有圓台形滾子,滾子由内圈大擋邊(biān)引導,設計上使得内圈滾道面、外圈滾道面以及滾子滾動面的各圓錐面的頂點相交於(yú)軸承中心線上的一點。單列軸承可承受徑向負荷與單向軸向負荷,雙列軸承可承受徑向負荷與雙向軸向負荷,适用於(yú)承受重負荷與沖擊負荷。
圓錐滾子軸承
主要用途:汽車(chē):前輪、後輪、變(biàn)速器、差速器小齒輪軸。機床主軸、建築機械、大型農業機械、鐵路車(chē)輛齒輪減速裝置、軋鋼機輥頸及減速裝置。
六、深溝球軸承
在結構上深溝球軸承的每個套圈均具有橫截面大約爲球的赤道圓周長(zhǎng)的三分之一的連續溝型滾道。深溝球軸承主要用於(yú)承受徑向載荷,也可承受一定的軸向載荷。
當軸承的徑向遊隙增大時,具有角接觸(chù)球軸承的性質,可承受兩個方向交變(biàn)的軸向載荷。與尺寸相同的其它類型軸承相比,該類軸承摩擦系數小,極限轉速高,精度高,是用戶選型時首選的軸承類型。
深溝球軸承
主要用途:汽車(chē)、拖拉機、機床、電(diàn)機、水泵、農業機械、紡織機械等。
七、推力球軸承
由帶(dài)滾道的墊圈形滾道圈與球和保持架組件構成,與軸配合的滾道圈稱(chēng)做軸圈,與外殼配合的滾道圈稱(chēng)做座圈。雙向軸承則将中圈秘軸配合,單向軸承可承受單向軸向負荷,雙向軸承可承受雙向軸向負荷(二者均不能承受徑向負荷)。
推力球軸承
主要用途:汽車(chē)轉向銷、機(jī)床主軸。
八、推力滾子軸承
推力滾子軸承用於(yú)承受軸向載荷爲主的軸,經向聯合載荷,但經向載荷不得超過軸向載荷的55%。與其它推力滾子軸承相比,此種軸承摩擦因數較低,轉速較高,並(bìng)具有調心能力。29000型軸承的滾子爲非對稱型球面滾子,能減小棍子和滾道在工作中的相對滑動,並(bìng)且滾子長、直徑大,滾子數量多載荷容量大,通常採用油潤滑,個别低速情況可用脂潤滑。
推力滾子軸承
主要用途:水力發(fā)電(diàn)機,、起重機吊鈎。
九、圓柱滾子軸承
圓柱滾子軸承的滾子通常由一個軸承套圈的兩個擋邊(biān)引導,保持架滾子和引導套圈組成一組合件,可與另一個軸承套圈分離,屬於(yú)可分離軸承。
此種軸承安裝,拆卸比較方便,尤其是當要求内、外圈與軸、殼體都是過盈配合時更顯示優點。此類軸承一般隻用於(yú)承受徑向載荷,隻有内外圈均帶擋邊(biān)的單列軸承可承受較小的定常軸向載荷或較大的間歇軸向載荷。
圓柱滾子軸承
主要用途:大型電機、機床主軸、車(chē)軸軸箱、柴油機曲軸、汽車(chē)、托牢記的變(biàn)箱等。
十、四點接觸球軸承
可承受徑向負荷與雙向軸向負荷,單個軸承可代替正面組合或背面組合的角接觸(chù)球軸承,适用於(yú)承受純軸向負荷或軸向負荷成份較大的合成負荷,該類軸承承受任何方向的軸向負荷時都能形成其中的一個接觸(chù)角,因此套圈與球總在任一接觸(chù)線上的兩面三刀點接觸(chù)。
四點接觸球軸承
主要用途:飛機噴氣式發(fā)動(dòng)機、燃汽輪機。
十一、推力圓(yuán)柱滾(gǔn)子軸承
由墊圈形滾道圈(軸圈、座圈)與圓柱滾子和保持架組件構成。圓柱滾子採(cǎi)用凸面加工,因此滾子與滾道面之間的壓力分布均勻,可承受單(dān)向軸向負荷,軸向負荷能力大,軸向剛性也強。
推力圓柱滾子軸承
主要用途:石油鑽機(jī)、制鐵制鋼(gāng)機(jī)械。
十二、推力滾針軸承
分離型軸承由滾道圈與滾針和保持架組件構成,可與沖壓加工的薄型滾道圈或切制加工的厚型滾道圈任意組合。非分離型軸承是由經精密沖壓加工的滾道圈與滾針和保持架組件構成的整體型軸承,可承受單向軸向負荷,該類軸承占用空間小,有利於(yú)機械的緊湊設計,大多僅採(cǎi)用滾針和保持架組件,而把軸及外殼的安裝面作爲滾道面使用。
推力滾針軸承
主要用途:汽車(chē)、耕耘機、機床等的變(biàn)速裝置。
十三、推力圓(yuán)錐滾(gǔn)子軸承
該類軸承裝有圓台形滾子(大端爲球面),滾子由滾道圈(軸圈、座圈)擋邊準確(què)引導,設計上使得軸圈和座圈滾道面以及滾子滾動面的各圓錐面的頂點相交於(yú)軸承中心線上的一點,單向軸承可承受單向軸向負荷,雙向軸承可承受雙向軸向負荷。
推力圓錐滾子軸承
主要用途:
單(dān)向:起重機吊鈎(gōu)、石油鑽機轉環。
雙向:軋鋼機輥頸。
十四、帶(dài)座外球面球軸(zhóu)承
帶座外球面球軸承由兩面帶密封的外球面球軸承和鑄造的(或鋼闆沖(chōng)壓的)軸承座組成。外球面球軸承的内部結構與深溝球軸承相同,但此種軸承的内圈寬於(yú)外圈,外圈具有截球形外表面,與軸承座的凹球面相配能自動調心。
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2.拉出法:利用2爪或3爪拉馬等工具拆卸軸承,採(cǎi)用拉出法軸承受力均勻,拆卸力的大小和方向容易控制,适用於(yú)軸承與軸配合過盈量較大的情況。這種方法損壞零部件的概率較小。
3.推壓法:利用壓力機将軸承推出,優點(diǎn)是工作可靠,對機器和軸承的損傷小。拆卸時壓力機的著(zhe)力點(diǎn)應保持在軸的中心,墊塊抵住軸承内圈。
4.熱拆法。用熱拆法拆卸軸承時,首先應将拉具安裝在準備(bèi)拆卸的軸承上,並(bìng)提供一定的預拉力。用高溫機油(100℃左右)反複淋澆在軸承上,軸承圈受熱膨脹後改變與軸的配合過盈量。
若是如需拆卸軸承較少或沒有大量機油,可以採(cǎi)用噴槍烘烤的方式,但要注意軸承加熱時溫度不能太高且火焰不能對著(zhe)軸,防止軸受熱後材料組織結構變化。
5.液壓法。适用於(yú)尺寸較大且配合很緊的軸承,使用液壓拆卸時軸上應有預制孔。液壓拆卸工具主要有液壓泵、液壓管、壓力表及接頭等,並(bìng)需要配合拉馬使用。操作時壓力應緩慢升高,聽到軸承與軸分離的聲音後,使用拉馬等工具拆卸。如在打壓過程中壓力已升的很高,但始終沒有分離,應首先洩壓,避免壓力過高出現設備損壞、人員受傷等情況。
羅茨風機電(diàn)機軸承壽命延長(zhǎng)措施:
羅茨風(fēng)機運行時,應保證油位在油位計的兩條紅(hóng)線之間。
油量過少,會導(dǎo)緻齒(chǐ)輪和軸承潤滑不良;油量過多,會引起油溫升高,造成齒(chǐ)輪和其他部件損壞。
潤滑油應該(gāi)用質量可靠、有保證的,加注潤滑油時,應将潤滑油加到油位計上線,鼓風(fēng)機、真空泵運轉後,油位會稍有下降。
羅茨風機、真空泵採(cǎi)用中間軸皮帶輪傳(chuán)動時應在中間軸兩端的軸承座内填充2号通用锂基潤滑脂,填充量爲軸承座自由空間的1/2~1/3。
羅茨風機主要由機殼、牆闆及兩個裝有葉輪的轉子組成。通過一對同步齒輪的作用,使兩轉子呈反方向等速旋轉,並(bìng)依靠葉輪與葉輪之間、葉輪與機殼之間的間隙,使吸氣腔和排氣腔基本隔絕,借助於葉輪旋轉、推動機殼容積内氣體,達到鼓風之目的。羅茨風機由於採用變頻控制,可對風量進行精確控制,而且與閥門控制相比更直觀、方便調節風機風量來滿足生産需要;由於採用瞭(le)變頻技術,電機實現軟啓動,不存在啓動電流沖擊;原來沒有使用變頻器時電機直接啓動,啓動電流高達200-300A,對電機或電網都具有不利的影響。由於羅茨風機轉速降爲原來的60%,大大減少瞭(le)風機管道振動頻率和噪聲,延錦工機、電機軸承的機械壽命,減少瞭(le)設備的維護量。
:加入潤滑劑(jì)中的一種或幾(jǐ)種化合物,以使潤滑劑(jì)得到某種新的特性或改善潤滑劑(jì)中已有的一些特性。添加劑(jì)按功能分主要有抗氧化劑(jì)、抗磨劑(jì)、摩擦改善劑(jì)(又名
油性劑)、極壓添加劑、清淨劑、分散劑、泡沫抑制劑、防腐防鏽劑、流點改善劑、粘度指數增進劑等類型。市場(chǎng)中所銷售的添加劑一般都是以上各單(dān)一添加劑的複
合品,所不同的就是單一添加劑的成分不同以及複合添加劑内部幾種單一添加劑的比例不同而已。現在市場(chǎng)中有衆多宣稱(chēng)能提高機油保護功能的添加劑,而且不同品
牌以不同的作用機(jī)理進行宣傳(chuán)。
下面簡單(dān)介紹幾(jǐ)種類型:
(1)
石墨、二硫化钼類(lèi)固體(tǐ)懸浮型
主要起減摩抗磨作用,但隻能應用於(yú)固體潤滑和低速大負荷設備(bèi),當發動機轉數超過1000r/min時它們沒有任何作用。另外,它在潤滑油中的狀态不穩定,
在一定的時間及溫度條件下會發(fā)生析出現象。其析出物會造成油路的堵塞,並(bìng)加速油泥的形成。
(2)特氟龍樹脂微粒型 作爲抗磨劑曾在美國應用廣泛,但由於(yú)它在低溫下會沉積在油道、油泵集濾器上造成堵塞,以及沉積在活塞環槽内使其失去活性,並(bìng)加速油泥的形成,現在美國很少推薦使用。
(3)含銅、鉛等重金屬微粒的鍍膜類 能在摩擦表面形成一層(céng)金屬膜,起抗磨及抗極壓作用,但是必須使用濾芯孔徑略大的機油濾清器,否則會被被過濾出來,堵塞機油泵及油路。再有,長(zhǎng)時間使用它會在活塞及缸體表面形成膜狀物,造成兩者粘結,易出現粘環等現象。
(4)磁性油精類 是一種表面金屬磁化劑,主要起減摩、抗磨作用。該類産(chǎn)品有效作用時間太短,需不斷添加,費用較高,而且會幹擾汽車(chē)上的電子元件的正常工作。
(5)含氯型“氯”是一種良好的極壓劑,但不适合發動(dòng)機高溫高速的工作環境,而且會在适宜條件下産(chǎn)生酸,對發動(dòng)機中的金屬産(chǎn)生潛在危險。此外,氯添加劑可能會與潤滑油中已有添加劑發生匹配問題,引起其他副作用。
(6)無鉛、無氟、無氯的化學成膜劑類能同時表現出抗極壓性、抗氧化性及一定的抗磨性。由於(yú)它在金屬表面形成的化學反應膜作用持久,因而能有效延長(zhǎng)潤滑油和金屬機件壽命。
潤滑油的添加劑(jì)(1) 清淨分散劑(jì):吸附氧化産(chǎn)物,将其分散在油中。由浮遊性組分抗氧化、抗腐蝕、組合、合成
(2) 抗氧抗腐劑:提高油品氧化安全性——防止金屬氧化、催化陳(chén)舊延緩油品氧化速度隔絕酸性物與金屬接觸(chù)生成保護膜具有抗磨性
(3) 抗磨劑(jì):在磨擦面的高溫部分能與金屬反應生成融點(diǎn)低,
(4) 油性劑:都是帶有極性分子的活性物質,能在金屬表面形成牢固的吸附膜,在邊(biān)界潤滑的條件下,可以防止金屬磨擦面的直接接觸(chù)。
(5) 增粘劑:又稱(chēng)增稠劑,主要是聚俣型有極高分子化合物,增粘劑不僅可以增加油品的粘度,並(bìng)可改善油品的粘溫性能。
(6) 防鏽劑:是一些極性化合物,對(duì)金屬有很強的吸附力,能在金屬和油的界面上形成緊密的吸附膜以隔絕水分、潮氣和酸性物質的侵蝕;防鏽劑還能阻止氧化、防止酸性氧化物的生成,從(cóng)而起到防鏽的作用。
(7) 抗泡劑:使氣泡能迅速地溢出油面,失去穩定性並(bìng)易於破裂,從而縮短瞭(le)氣泡存在的時間。
潤滑油的清淨分散性添加劑(jì)對(duì)潤滑油重要意義
其一是指潤滑油能将其氧化後(hòu)生成的膠狀物、積(jī)炭等不溶物或懸浮在油中,形成穩定 的膠體狀态而不易沉積(jī)在部件上;
二是指将已沉積在發動機部件上的膠狀物、積炭等,通過潤滑油洗滌作用於(yú)洗滌下來。清淨分散劑是一種具有表面活性的物質,它能吸附油中的固體顆粒污染物,並(bìng)
使污染物懸浮於(yú)油的表面,以確(què)保參加潤滑循環的 油是清淨的,以減少高溫與漆膜的形成。分散劑則能将低溫油泥分散於(yú)油中,以便在潤滑油循環中将其濾掉。
淨分散添加劑是它們的總稱(chēng),它同時還具有洗滌、抗氧化及防腐等功能。因此,也稱(chēng)其爲多效添加劑。從(cóng)一定意義上說,潤滑油質量的高低,主要區别在抵抗高、低
溫沉積(jī)物和漆膜形成的性能上,也可以說表現在潤滑油内清淨分散劑的性能及加入量上,可見清淨分散劑對(duì)潤滑油質量具有重要影響。
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