氣力輸送的動力來源是主要是風機，正確(què)設計氣力輸送風機的參數是非常關鍵的，粉體氣力輸送壓縮機與輸送單元氣灰平衡、供氣方式等，都有著(zhe)較爲米琪額關系。
在國内空氣壓縮機的選用，需要根據工程設計參數來定，確定瞭(le)具體的參數，才能對風機進行選型，不同的技術參數，風機的選擇種類也千差萬别，在以往的工程中，出現瞭(le)由於(yú)氣力輸送風機設計不夠合理而影響瞭(le)整個系統的情況，比比皆是。
在氣力輸送系統中，氣力輸送風(fēng)機主要存在問題的原因，主要有這幾個(gè)：
1、由於(yú)氣力輸送系統的工期方式，主要取決於(yú)經典除塵器灰鬥及其灰鬥下方發送設備的運行方式，因此，當採(cǎi)用一條管道進行輸送時，有一台或者多台輸送壓縮機同時工期的單元控制供氣方式時，則不存在供氣量不平衡的問題，當採(cǎi)用兩條或者多條輸送管道同時運行時，由一台或多台輸送壓縮機同時供氣的母管制供氣方式時，則存在各用氣點供氣量不平衡的問題，因此要採(cǎi)用一定的措施，保證用氣點的用氣量平衡。
2、由於(yú)羅茨壓縮機是完全依賴於(yú)輸送管道的壓力損失，建立排氣壓力的，所以，具有壓力會随著(zhe)前方管道的壓力變化，而發生變化，在提供氣源時，輸送壓縮機不設置儲氣罐，在輸送過程中，管道壓力不可波動過大，波動過大會導緻壓縮空氣與輸送幹灰量失去平衡，導緻堵管。
3、在輸送壓縮機容量和管道管徑確(què)定的情況下，輸送管道起始段管徑和壓縮機的空氣流速計算用氣點(diǎn)及用氣量，hdFJ11計算COM時，要保證計算值的準確(què)，否則會出現管道磨損或者堵管的情況。
4、影響氣灰量平衡的另一個因素是採(cǎi)用輸送、儀用壓縮空氣合二爲一的供氣方式，由於(yú)輸送壓縮空氣的用氣壓力與儀用壓縮空氣的用氣壓力不同，而儀用壓縮空氣又不需要連續供氣，因此需要統計儀用壓縮空氣同時用氣量、用氣壓力和瞬時最大體積流量，據此再換算到标準狀态下體積流量，此時，輸送壓縮空氣量和儀用壓縮空氣量之和必須與輸送壓縮機容量基本相同。
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5、由於(yú)濃相氣力輸送系統一般都需要對輸送壓縮空氣進行淨化處(chù)理，空氣幹燥淨化器本身需要消耗一定比例的氣量，如果輸送壓縮機容量不包括壓縮空氣消耗量，勢必會引起輸送壓縮空氣與輸送灰量不平衡，進而影響到氣力輸送系統的正常運行。
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